Technologie de détail
Performances et technologie des produits
Principe de base
L'amortisseur à suspension pneumatique ajuste principalement le volume d'air et la pression de l'amortisseur pneumatique via une pompe à air, modifiant ainsi la dureté et le coefficient élastique de l'amortisseur pneumatique. La suspension pneumatique de l'essieu arrière Iveco peut ajuster la course et la longueur de l'amortisseur pneumatique en ajustant la quantité d'air pompée, réalisant ainsi l'élévation ou l'abaissement du châssis.
Conception des structures
Matériau de la coque : généralement fabriqué à partir de matériaux métalliques à haute résistance tels que l'acier de haute qualité ou l'alliage d'aluminium pour garantir que l'amortisseur a une résistance et une durabilité suffisantes lorsqu'il résiste à diverses contraintes pendant la conduite du véhicule. En même temps, cela réduit le poids et améliore l’économie de carburant du véhicule.
Système d'étanchéité : équipé d'éléments d'étanchéité haute performance pour empêcher efficacement les fuites d'air et garantir une pression d'air stable à l'intérieur de l'amortisseur, garantissant ainsi la cohérence et la fiabilité de l'effet d'absorption des chocs. Les matériaux d'étanchéité courants comprennent le caoutchouc spécial et le polyuréthane, etc., qui présentent une bonne résistance à l'usure, à la corrosion et de bonnes performances d'étanchéité.
Piston et tige de piston : Le piston se déplace dans la chambre à air à l'intérieur de l'amortisseur et est relié au système de suspension du véhicule par l'intermédiaire de la tige de piston. Le piston et la tige de piston sont généralement fabriqués par des processus d'usinage de précision, et la surface est spécialement traitée pour améliorer sa dureté et sa douceur de surface, réduire la friction et l'usure et assurer un mouvement fluide et stable du piston dans la chambre à air, améliorant ainsi la vitesse de réponse. et le confort de l'amortisseur.
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