Amortisseur de suspension automobile de haute qualité, pour IVECO EUROSTAR OEM 98430151 98432436 99474620

Structure du cylindre : Le cylindre de l’amortisseur de la structure du cylindre en est une partie importante. Il est généralement fabriqué à partir de matériaux métalliques à haute résistance tels que l'acier de haute qualité. Ce matériau présente une bonne résistance à la compression et à la fatigue et peut résister à des contraintes de compression et de traction répétées lors de la conduite du véhicule. La paroi intérieure du cylindre est finement traitée pour assurer sa douceur afin de réduire la résistance de friction du piston interne et du joint d'huile pendant le mouvement.
Ensemble piston : Le piston est une pièce mobile clé à l’intérieur de l’amortisseur. Il coopère avec le cylindre et monte et descend dans l'huile amortissante. Le piston est conçu avec des orifices et des systèmes de valves précis. La taille, la quantité et la répartition de ces petits trous et valves sont soigneusement conçues en fonction des caractéristiques de suspension du véhicule. Lorsque l'amortisseur est impacté, le piston se déplace à l'intérieur du cylindre et l'huile d'amortissement génère une résistance à travers ces orifices et valves, obtenant ainsi l'effet d'amortissement. Cette conception permet de contrôler avec précision la force d'amortissement de l'amortisseur en fonction des différentes conditions routières et des états de conduite du véhicule.
Joint d'huile et joint : pour éviter les fuites d'huile absorbant les chocs, les joints d'huile et les joints jouent un rôle clé. Les joints d'huile de haute qualité utilisent généralement des matériaux en caoutchouc spéciaux offrant une bonne résistance à l'usure et à l'huile. Il s'adapte étroitement entre le piston et le cylindre pour empêcher l'huile absorbant les chocs de s'échapper de l'espace. De plus, au niveau d'autres parties de connexion de l'amortisseur, comme là où l'extrémité du cylindre est connectée à la suspension du véhicule, il y a également des joints pour empêcher les impuretés telles que la poussière et l'humidité de pénétrer à l'intérieur de l'amortisseur et garantir le propreté et stabilité de l'environnement interne de l'amortisseur.