Technologie de détail
Performances et technologie des produits
Structure cylindrique Ces amortisseurs peuvent adopter une conception cylindrique traditionnelle, comprenant un cylindre extérieur et un cylindre intérieur. Le cylindre extérieur est généralement constitué de matériaux métalliques à haute résistance tels que l'acier de haute qualité, qui est utilisé pour contenir de l'huile absorbant les chocs et protéger les composants internes. Le cylindre intérieur coopère avec la tige de piston pour assurer un mouvement fluide pendant le processus d'absorption des chocs. La paroi intérieure du cylindre est finement traitée pour garantir une bonne résistance à l'usure et une bonne rectitude.
Conception de la tige de piston La tige de piston est l'un des composants clés de l'amortisseur et est généralement constituée d'acier allié à haute résistance. Sa surface subit un traitement de durcissement et un polissage spéciaux pour améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion. La tige de piston coopère étroitement avec l'élément d'étanchéité pour empêcher les fuites d'huile absorbant les chocs et peut résister à l'énorme pression et à la force d'impact pendant la conduite du véhicule.
Adaptabilité de la chargePour différentes conditions de charge des camions Iveco, ces amortisseurs ont une certaine capacité d'adaptation de charge. Grâce à une conception raisonnable de la structure interne et à l'ajustement des paramètres, ils peuvent fournir un support d'absorption des chocs approprié dans différents états tels que sans charge, demi-charge et pleine charge du véhicule. Par exemple, lorsqu'il est complètement chargé, l'amortisseur peut fournir une rigidité suffisante pour empêcher un affaissement excessif du véhicule et assurer la stabilité et la sécurité de conduite.
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