Le principe de travail des amortisseurs
La responsabilité principale des amortisseurs est de supprimer les chocs générés lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé les vibrations et de tamponner l'impact de la route. Lorsqu'un véhicule roule sur une surface de route inégale, les roues sautent de haut en bas et le ressort est déformé sous pression pour absorber une partie de l'énergie. Mais le ressort rebondira, et c'est là que les amortisseurs doivent intervenir. Grâce à sa structure spéciale interne, l'amortisseur convertit l'énergie cinétique du rebond du ressort en énergie thermique et la dissipe, réduisant ainsi le choc. Par exemple, le piston dans un amortisseur hydraulique se déplace dans l'huile, et l'huile génère une résistance à travers de petits trous spécifiques, consommant l'énergie du rebond du ressort pour atteindre l'effet d'absorption des chocs.
Analyse des types d'amortisseurs communs
1 et 1 Amortisseur hydraulique:Le type le plus courant, principalement composé d'un cylindre de ressort, de piston et d'huile. Quand cela fonctionne, le piston se déplace dans un cylindre rempli d'huile. L'huile est forcée de passer à travers des pores étroits, générant une résistance visqueuse qui entrave le mouvement du piston puis consomme de l'énergie de vibration. Cet amortisseur a une structure simple et un faible coût et est largement utilisé dans divers véhicules. Il peut gérer efficacement les bosses de route pendant la conduite quotidienne.
2 Amortisseur à gaz:En utilisant le gaz comme milieu de travail, il réalise la fonction d'amortissement en s'appuyant sur la compression et l'expansion du gaz. Par rapport aux amortisseurs hydrauliques, les amortisseurs de gaz sont plus sensibles en réponse et peuvent résister à une plus grande pression et impact. Ils sont souvent utilisés dans des véhicules lourds tels que les camions et les véhicules d'ingénierie. Parce qu'ils doivent faire face aux conditions routières complexes et aux charges lourdes, les amortisseurs de gaz peuvent fournir des effets de soutien et d'absorption des chocs plus stables. Ils sont également appliqués dans le domaine des voitures haute performance et peuvent répondre aux exigences strictes du système de suspension lorsque le véhicule roule à grande vitesse.
3 et 3 Amortisseur électromagnétique:Représentant la technologie de pointe des amortisseurs, il utilise la force électromagnétique pour ajuster la force d'amortissement. Grâce à des capteurs, des informations telles que les conditions routières et l'état de conduite du véhicule sont surveillées en temps réel et transmises à l'unité de commande électronique (ECU). Selon ces données, l'ECU contrôle précisément le courant dans l'amortisseur électromagnétique, modifie l'ampleur de la force électromagnétique, puis ajuste instantanément l'amortissement de l'amortisseur. Sa vitesse de réponse est extrêmement rapide, jusqu'à 1000 Hz, cinq fois plus rapide que les amortisseurs traditionnels. Il peut parfaitement équilibrer le confort et la stabilité. Même si un obstacle est soudainement rencontré en conduisant à grande vitesse, il peut assurer la stabilité du corps du véhicule. Il est principalement utilisé dans les voitures de luxe haut de gamme et les voitures de sport haute performance.
4Amortisseur magnétorhéologique:Il utilise le changement dans les propriétés du liquide magnétorhéologique dans un champ magnétique pour ajuster la force d'amortissement. Le liquide magnétorhéologique est composé d'hydrocarbures synthétiques et de particules magnétiques. Sans champ magnétique, le fluide magnétorhéologique est à l'état liquide et peut s'écouler librement. Une fois un champ magnétique appliqué, la disposition des particules magnétiques change et la viscosité du liquide augmente instantanément, générant une force d'amortissement. En ajustant le courant pour contrôler la résistance du champ magnétique, la force d'amortissement peut être ajustée avec précision. Cet amortisseur a une réponse rapide et un réglage élevé et est largement utilisé dans les voitures haute performance et certains véhicules avec des exigences extrêmement élevées pour les performances de suspension.
