Yksityiskohtainen tekniikka
Tuotteen suorituskyky ja tekniikka
Tyyppi ja rakenne
Yhteiset tyypit: Renault-kuorma-autojen iskunvaimentimet sisältävät pääasiassa tyyppejä, kuten kaksinkertaiset hydrauliset iskunvaimentimet ja pneumaattiset iskunvaimentimet. Kaksinkertainen putken hydraulinen iskunvaimennin koostuu kahdesta putkesta, sisäputkesta ja ulkoputkesta. Mäntä liikkuu sisäputken sisällä. Männän sauvan pääsy ja poistuminen aiheuttaa öljyn määrän muutosta sisäputkessa. Sen on vaihdettava öljy ulkoputken kanssa tasapainon ylläpitämiseksi. Siksi mäntä on neljä venttiiliä, nimittäin puristusventtiili ja pidennysventtiili sekä kiertoventtiili ja kompensointiventtiili sisä- ja ulkoputkien välillä. Pneumaattisen iskunvaimentimessa on kelluva mäntä asennettu sylinterin alaosaan. Alempaan osaan muodostuu suljettu ilmakammio ja se täytetään korkeapaineisella typellä. Työ männässä on puristusventtiilit ja laajennusventtiilit, jotka muuttavat kanavan poikkileikkauspinta-alaa liikkeenopeuden mukaan.
Sisäinen rakenne: Shokkivaimentimen sisällä männän sauva, jolla on mäntä, asetetaan sylinteriin. Sylinteri on täynnä öljyä. Männässä on kaasupistoreikiä, jolloin männän molemmilla puolilla oleva öljy voi täydentää toisiaan. Viskoosinen öljy aiheuttaa vaimennuksen kulkiessa kaasujen reikien läpi. Mitä pienempi kaasureikä ja mitä suurempi öljyn viskositeetti, sitä suurempi vaimennusvoima. Joissakin iskunvaimentimissa on myös levynmuotoiset lehden jousen venttiilit kaasureiän poistoaukossa. Kun paine nousee, venttiili työnnetään auki, mikä voi säätää kaasureiän aukkoa ja muuttaa vaimennuksen suuruutta.
.png)
.png)
.png)
.png)
