Kuori: Iskunvaimenninkuori on yleensä valmistettu erittäin lujasta metallimateriaalista, kuten korkealaatuisesta hiiliterästä tai seosteräksestä. Tämä materiaali on tarkasti taottu ja jalostettu, ja sillä on hyvä puristuslujuus ja muodonmuutosvastus. Kuoren pintaa voidaan käsitellä myös ruosteen ehkäisyllä, kuten galvanisoimalla tai jauhepinnoitteella, sen korroosionkestävyyden parantamiseksi ja ruosteen estämiseksi tehokkaasti ankarissa työympäristöissä (kuten korkea kosteus ja tieympäristö suolasuihkeella).
Sisäinen mäntä ja vaimennusjärjestelmä: Sisäinen mäntä on yksi iskunvaimentimen ydinkomponenteista. Se on yleensä valmistettu kulutuskestävästä metallimateriaalista, kuten sammutetusta teräksestä. Männän pinta on hienosti jauhettu varmistaakseen sylinterin seinämän kiinnitystarkkuuden. Vaimennusjärjestelmä koostuu sarjasta vaimennusreikiä, venttiilejä ja öljykäytäviä. Kun iskunvaimennin toimii, mäntä liikkuu ylös ja alas sylinterin rungossa ja vaimennusöljy aiheuttaa vaimennusvoiman näiden erityisesti suunniteltujen kanavien läpi, absorboimalla ja heikentäen tehokkaasti ajoneuvon matkustamon tärinää.
Joustava elementti (jos sellainen on): Jotkut iskunvaimentimet voivat sisältää joustavia elementtejä, kuten jousia. Jousi on yleensä valmistettu teräksestä, jolla on korkea elastinen moduuli, kuten kromi-vanadiumteräs. Tällaisella teräksellä on hyvä elastinen raja- ja väsymys-käyttöikä, ja se voi ylläpitää vakaata joustavaa suorituskykyä pitkäaikaisten puristus- ja jatkeprosessien aikana ja auttaa absorbointiin värähtelyenergiaa.
.png)
.png)
.png)
.png)
