Yksityiskohtainen tekniikka
Tuotteen suorituskyky ja tekniikka
Turvatyynyrakenne: Turvatyynyrakenne omaksuu erityisesti suunniteltu kumi turvatyyny. Sen rakenne on samanlainen kuin putki -rengas ja koostuu sisähäiriökerroksesta, ulkokumikerroksesta, johdon vahvistuskerroksesta ja teräslangan renkaasta. Cordin vahvistuskerros käyttää yleensä erittäin lujaa polyesterijohtoa tai nylonjohtoa. Kerrosten lukumäärä on yleensä 2 tai 4. Kerrokset ovat ristikkäin ja järjestetään tietyssä kulmassa turvatyynyn meridiaanisuuntaiseen suuntaan. Tämä rakenne antaa turvatyynylle kestää suuremman paineen ja kuormituksen varmistaen samalla hyvän joustavuuden ja kestävyyden.
Mäntä- ja männän sauva: Mäntä ja mäntä sauva ovat iskunvaimennuksen tärkeimpiä liikkuvia osia. Mäntä liikkuu ylös ja alas iskunvaimennin sylinterissä ja on kytketty ajoneuvon jousitusjärjestelmään männän sauvan läpi. Mäntä on varustettu tarkkaan tiivisteillä varmistaakseen, että iskunvaimentimen sisällä oleva kaasu ei vuoda ja tekee männän liikkeen sileämmäksi, välittää ja puskuroi värähtelyä tehokkaammin ajoneuvoajon aikana.
Kaasukammion suunnittelu: Kaasukammio on vastuussa kaasun paineen sijoittamisesta ja hallinnasta. Säätämällä kaasupaine kaasukammiossa, iskunvaimentimen jäykkyys ja vaimennusominaisuudet voidaan muuttaa sopeutumaan eri tieolosuhteisiin ja ajoneuvojen kuormitusolosuhteisiin. Kaasukammion suunnittelussa on otettava huomioon kaasun virtausominaisuudet ja painejakauma varmistaakseen, että iskunvaimennin voi toimia vakaasti erilaisissa työolosuhteissa.
.png)
.png)
