Iskunvaimentimien työperiaate
Iskunvaimentimien päävastuu on tukahduttaa isku syntynyt, kun kevät palautuu värähtelyjen absorboivan ja puskurointiin tien varrella. Kun ajoneuvo ajaa epätasaisella tienpinnalla, pyörät hyppäävät ylös ja alas ja jousi muodonmuutetaan paineen alaisena osan energian absorboimiseksi. Mutta kevät palautuu, ja tässä iskunvaimentimien on puututtava asiaan. Sisäisen erityisrakenteensa kautta iskunvaimennin muuntaa jousen palautumisen kineettisen energian lämpöenergiaksi ja hajottaa sen vähentäen siten iskua. Esimerkiksi mäntä hydraulisessa iskunvaimentimessa liikkuu öljyssä, ja öljy tuottaa vastustuskykyä tiettyjen pienten reikien kautta kuluttaen jousen rebound -energiaa iskun imeytymisvaikutuksen saavuttamiseksi.
Yleisten iskunvaimentimien analyysi
1. Hydraulinen iskunvaimennin:Yleisin tyyppi, joka koostuu pääasiassa jousen, männän ja öljyn varastointisylinteristä. Kun se toimii, mäntä liikkuu öljyllä täytetyssä sylinterissä. Öljy pakotetaan kulkemaan kapeiden huokosten läpi tuottaen viskoosista vastustusta, joka estää männän liikettä ja kuluttaa sitten tärinänergiaa. Tällä iskunvaimentimella on yksinkertainen rakenne ja alhaiset kustannukset, ja sitä käytetään laajasti eri ajoneuvoissa. Se voi tehokkaasti käsitellä tien kuoppia päivittäisen ajamisen aikana.
2. Kaasun iskunvaimennin:Käyttämällä kaasua työväliaineena, se toteuttaa vaimennustoiminnon luottamalla kaasun puristukseen ja laajentumiseen. Verrattuna hydraulisiin iskunvaimentimiin kaasun iskunvaimentimet ovat herkempiä vasteena ja kestävät suuremman paine ja isku. Niitä käytetään usein raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa ja tekniikan ajoneuvoissa. Koska heidän on käsiteltävä monimutkaisia tieolosuhteita ja raskaita kuormituksia, kaasun iskunvaimentimet voivat tarjota vakaampia tuki- ja iskunvaikutuksia. Niitä sovelletaan myös korkean suorituskyvyn autojen kentällä ja ne voivat täyttää jousitusjärjestelmän tiukat vaatimukset ajoneuvon ajaessa suurella nopeudella.
3. Sähkömagneettinen iskunvaimennin:Edustaen iskunvaimentimien huipputeknologiaa, se käyttää sähkömagneettista voimaa vaimennusvoiman säätämiseen. Anturien kautta tietoa, kuten tieolosuhteita ja ajoneuvojen ajotilaa, seurataan reaaliajassa ja siirretään elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). Näiden tietojen mukaan ECU hallitsee tarkasti sähkömagneettisen iskunvaimentimen virtaa, muuttaa sähkömagneettisen voiman suuruutta ja säätää sitten heti iskunvaimennuksen vaimennuksen. Sen reaktionopeus on erittäin nopea, jopa 1000 Hz, viisi kertaa nopeampi kuin perinteiset iskunvaimentimet. Se voi tasapainottaa täydellisesti mukavuutta ja vakautta. Vaikka este esiintyy yhtäkkiä ajon aikana suurella nopeudella, se voi varmistaa ajoneuvon rungon vakauden. Sitä käytetään enimmäkseen huippuluokan luksusautoissa ja korkean suorituskyvyn urheiluautoissa.
4.Magnetorheologinen iskunvaimennin:Se käyttää magnetorheologisen nesteen ominaisuuksien muutosta magneettikentässä vaimennusvoiman säätämiseksi. Magnetorheologinen neste koostuu synteettisistä hiilivedyistä ja magneettisista hiukkasista. Ilman magneettikenttää magnetorheologinen neste on nestemäisessä tilassa ja voi virtaa vapaasti. Kun magneettikenttä on sovellettu, magneettihiukkasten järjestely muuttuu ja nesteen viskositeetti kasvaa heti, aiheuttaen vaimennusvoimaa. Säätämällä virtaa magneettikentän voimakkuuden hallitsemiseksi, vaimennusvoima voidaan säätää tarkasti. Tällä iskunvaimentimella on nopea vaste ja korkea säädettävyys, ja sitä käytetään laajasti korkean suorituskyvyn autoissa ja joissakin ajoneuvoissa, joilla on erittäin korkeat vaatimukset jousituskykyyn.
