Kuuden akselin puolijohde menee alamäkeen nopeudella 40 kilometriä tunnissa Panshan-moottoritiellä Zhaotongissa, Yunnan. 32 tonnia rakennusmateriaaleja aluksella saavat jokaisen pyörän kestämään yli 5 tonnia jatkuvaa painetta. Perinteisten auton iskunvaimentimien työlämpötila on yleensä välillä -30 ° C -120 ° C, kun taas raskaan kuorma -auton iskunvaimentimien hydrauliöljyn lämpötila voi nousta 160 ° C: seen jatkuvissa jarrutusolosuhteissa, mikä vaatii tiivistysjärjestelmän valmistettavan Fluororubber tavallisen nitriilikumin sijasta.
Yhdysvaltain SAE -standarditesti osoittaa, että kun kuorma -auto kulkee 15 cm: n syvän kuopan läpi nopeudella 25 km / h, iskunvaimentimen männän sauva on kestävä yli 8000N: n välitön vaikutusvoima. Tämän äärimmäisen työolosuhteiden selviytymiseksi Scanian viimeisimmästä iskunvaimennuksesta omaksuu kolmannen asteen vaimennussuunnitelman, joka saavuttaa asteittaisen puskurointia kolmen öljyvuotoventtiilin läpi erilaisilla aukkoilla, mikä johtaa 27%: n lisääntymiseen vaikutusvoimien vaimennustehokkuudessa.
Saksan ZF: n laboratoriotiedot osoittivat, että kuorma -autot, jotka on varustettu älykkäällä elektronisesti kontrolloiduilla iskunvaimentimilla, vähensivät rullakulman 19% ja jarrutusetäisyydellä 2,3 metriä hätätilanteen välttämistestissä. Tämä tekniikka, joka säätää vaimennusvoimaa reaaliajassa ECU: n läpi, on alkanut levitä keski- ja huippuluokan traktoreihin.
Kotimaisen raskaan kuorma-autovalmistajan vertailutesti osoittaa, että jauhemetallurgiaprosessin tekemä mäntärengas käyttää vain 1 / 8 perinteisistä rautavaluista 100 000 kilometrin kestävyystestissä. Tämä metallimatriisin keraamisten hiukkasten upottamisen tekniikka saa avainten käyttöajan liikkuvien osien ylittämisen yli 800 000 kilometrin merkin. Sisä-mongolian avoimen kaivosalueen alueella päivän ja yön välinen lämpötilaero voi ulottua 50 ° C: ssa sen jälkeen kun tekniikan ajoneuvojen iskunvaimentimen tuotemerkki hyväksyy grafeenimodifioidun hydrauliöljyn, matalan lämpötilan juoksevuus kasvaa 40%, ja korkean lämpötilan viskositeetin stabiilisuus kasvaa 35%. Tämä nanomateriaali, jonka hiilipitoisuus on vain 0,03%, on täysin muuttanut perinteisten hydrauliöljyjen suorituskykyrajaa. Volvo Trucksin äskettäin vapautettu "Adaptive Air Suspension System" käyttää 128 paineanturia ja 4 kiihtyvyysmittaria rakentaakseen digitaalisen kaksosen, joka voi ennustaa tienkäyttöä 150 millisekuntia etukäteen. Tämä tekniikka vähentää kylmäketjun kuorma -autojen värähtelyn alle 0,6 g: iin, mikä vastaa täydellisesti tarkkuuslaitteen kuljetusten tarpeita.
Xinjiangin GOBI -moottoritiellä logistiikkalaivasto, joka löydettiin värähtelypektrianalysaattorin kautta, että kun iskunvaimennuksen toimintataajuutta ylitti 28 Hz, sylinterin lämpötila nousi epänormaalisti 0,5 ° C: lla. Tämä ennustestrategia Big Data Analytics -sovelluksen perusteella Edistynyt vian havaitsemisen ajan 400 työaikana.
ISUZU: n ylläpito-käsikirja Japanissa osoittaa, että osien suorituskyvyn hajoamisnopeus täysin synteettisellä iskunvaimenninöljyllä on vain 1 / 3 mineraaliöljyn 30 000 kilometrin ylläpitojakson aikana. Sitä on kuitenkin käytettävä erityisen suodattimen kanssa, muuten öljyn puhtautta on vaikea ylläpitää NAS7 -standardia.
Shenzhenin Refit -tehtaan mitatut tiedot osoittavat, että hydraulisella puskurirajoitimella varustettu rakennusajoneuvo pidentää iskunvaimentimen kunnostusjaksoa 8 kuukaudesta 22 kuukauteen ajaessasi rakennuspaikan soratiellä. Tämä 800 yuanin arvoinen lisälaite estää tehokkaasti männän sauvan liiallista puristusta.Nykyaikaiset iskunvaimentimet sisältävät progressiivisen vaimennussuunnittelun ja älykkään lämpötilanhallintajärjestelmän äärimmäisten käyttöolosuhteiden käsittelemiseksi
| Seuraavan sukupolven tuotteet integroivat energian talteenoton AI -liikenteen ennakointiin | Yhteenveto ydinpisteistä | 300 000 kilometriä | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Teollisuuden kehitysreitti | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Perinteinen iskunvaimennin | 68% | 92% | 35% |
| lisätä | käyttöelämä | reaktioaika | 167% |
Kuorma -autojen absorboijien merkitys
energian imeytymistehokkuus
Iskunvaimentimen valmistuslaitos
Enimmäiskuormitus on 40 tonnia
Älykkään hallinnan ikä (tänään)
Kuorma -autojen absorboijien toiminta
Kuorma -auton iskunvaimennin
Enimmäiskuorma 25 tonnia
Tekninen parametrien vertailutaulukko
Kromattu männän sauva + synteettinen öljy
Huoltosykli 20 000 km
Lämpötilan sopeutumisalue
Älykäs logistiikan aikakaudella kuorma -autojen absorboijat ovat kehittyneet yksinkertaisista mekaanisista komponenteista älykkäiden runkojärjestelmien ydinyksikköön. Se ei ole vain fyysisten iskujen absorboija, vaan myös koko ajoneuvon dynaamisen suorituskyvyn päätöskeskus. Kehitettäessä solid-state-vaimennusmateriaaleja ja AI-ohjausalgoritmeja tulevaisuuden iskunvaimennusjärjestelmä voi toteuttaa energian palautumisen ja aktiivisen tien muodon, avaamalla uuden teknisen polun vihreän logistiikan varmistaen samalla kuljetusturvallisuuden varmistamiseksi.
800 000 kilometriä
Kuorma -auton iskunvaimennin iskunvaimentimet autoosat kuorma -autojen varaosat ilmajousi ilmajousitus
Mekaaninen myrsky silmä: Tekniset haasteet äärimmäisissä käyttöolosuhteissa
Kuorma -autojen absorboijat: "näkymätön vartija" lastin valtimoissa
Nanokomposiitti ja digitaalinen kaksoistekniikka ajaa tuotteiden suorituskyvyn iteraatiota
