اصل کار کمک فنر
مسئولیت اصلی کمک فنر سرکوب شوک ایجاد شده در هنگام بازگشت بهار پس از جذب ارتعاشات و بافر ضربه از جاده است. هنگامی که یک وسیله نقلیه در سطح جاده ناهموار رانندگی می کند ، چرخ ها به سمت بالا و پایین می روند و بهار تحت فشار تغییر شکل می یابد تا بخشی از انرژی را جذب کند. اما بهار دوباره برمی گردد ، و این جایی است که کمک فنرها باید مداخله کنند. این کمک فنر از طریق ساختار خاص داخلی خود ، انرژی جنبشی بازگشت بهار را به انرژی گرما تبدیل می کند و آن را از بین می برد و از این طریق شوک را کاهش می دهد. به عنوان مثال ، پیستون موجود در یک کمک فنر هیدرولیک در روغن حرکت می کند و روغن از طریق سوراخ های کوچک خاص مقاومت می کند و انرژی برگشتی بهار را برای دستیابی به اثر جذب شوک مصرف می کند.
تجزیه و تحلیل انواع کمک فنر مشترک
1 کمک فنر هیدرولیک:رایج ترین نوع ، که عمدتا از یک سیلندر بهار ، پیستون و ذخیره روغن تشکیل شده است. هنگامی که کار می کند ، پیستون در یک سیلندر پر از روغن حرکت می کند. روغن مجبور به عبور از منافذ باریک است و مقاومت چسبناک ایجاد می کند که مانع حرکت پیستون می شود و سپس انرژی لرزش را مصرف می کند. این کمک فنر دارای یک ساختار ساده و کم هزینه است و به طور گسترده در وسایل نقلیه مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. این امر می تواند به طور موثری در هنگام رانندگی روزانه با برجستگی های جاده ای برخورد کند.
2 کمک فنر گاز:با استفاده از گاز به عنوان محیط کار ، با تکیه بر فشرده سازی و گسترش گاز ، عملکرد میرایی را متوجه می شود. در مقایسه با کمک فنرهای هیدرولیک ، کمک فنرهای گاز در پاسخ حساس تر هستند و می توانند در برابر فشار و ضربه بیشتر مقاومت کنند. آنها اغلب در وسایل نقلیه سنگین مانند کامیون و وسایل نقلیه مهندسی مورد استفاده قرار می گیرند. از آنجا که آنها نیاز به مقابله با شرایط پیچیده جاده و بارهای سنگین دارند ، کمک فنرهای گاز می توانند پشتیبانی پایدار و اثرات جذب شوک را ارائه دهند. آنها همچنین در زمینه اتومبیل های با کارایی بالا اعمال می شوند و می توانند در هنگام رانندگی وسیله نقلیه با سرعت بالا ، نیازهای سخت سیستم تعلیق را برآورده کنند.
3 کمک فنر الکترومغناطیسی:به نمایندگی از فناوری برش کمک فنر ، از نیروی الکترومغناطیسی برای تنظیم نیروی میرایی استفاده می کند. از طریق سنسورها ، اطلاعاتی مانند شرایط جاده و وضعیت رانندگی وسیله نقلیه در زمان واقعی کنترل می شود و به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) منتقل می شود. با توجه به این داده ها ، ECU دقیقاً جریان را در فنر الکترومغناطیسی کنترل می کند ، بزرگی نیروی الکترومغناطیسی را تغییر می دهد و سپس فوراً میرایی را برای کمک فنر تنظیم می کند. سرعت پاسخ آن بسیار سریع ، تا 1000 هرتز ، پنج برابر سریعتر از کمک فنرهای سنتی است. این کاملاً می تواند راحتی و ثبات را متعادل کند. حتی اگر در هنگام رانندگی با سرعت زیاد به طور ناگهانی موانعی با آن روبرو شود ، می تواند از ثبات بدن وسیله نقلیه اطمینان حاصل کند. این ماده بیشتر در اتومبیل های لوکس با کیفیت بالا و اتومبیل های اسپرت با کارایی بالا استفاده می شود.
4جذب کننده شوک مغناطیسی:از تغییر در خواص مایع مغناطیسی در یک میدان مغناطیسی برای تنظیم نیروی میرایی استفاده می کند. مایع مغناطیس از هیدروکربنهای مصنوعی و ذرات مغناطیسی تشکیل شده است. بدون میدان مغناطیسی ، مایع مغناطیس در حالت مایع قرار دارد و می تواند آزادانه جریان یابد. پس از استفاده از میدان مغناطیسی ، ترتیب ذرات مغناطیسی تغییر می کند و ویسکوزیته مایع فوراً افزایش می یابد و باعث ایجاد نیروی میرایی می شود. با تنظیم جریان برای کنترل مقاومت میدان مغناطیسی ، می توان نیروی میرایی را دقیقاً تنظیم کرد. این کمک فنر دارای یک پاسخ سریع و قابلیت تنظیم بالا است و به طور گسترده در اتومبیل های با کارایی بالا و برخی از وسایل نقلیه با نیاز بسیار بالا برای عملکرد تعلیق استفاده می شود.
