Renault 5000791272 Cabin Air Udaberriko RVI Magnum Aire etetea

Mota eta egitura
Mota arruntak: Renault kamioien xurgatzaile xurgatzaileek, batez ere, hodi bikoitzeko shock hidraulikoen xurgagailuak eta shock xurgatzaile pneumatikoak bezalako motak dira. Tube bikoitzeko shock hidraulikoaren xurgatzaile bi hodiek, barruko hodia eta kanpoko hodi batek osatzen dute. Pistoia barruko hodiaren barruan mugitzen da. Pistoiaren hagaxkaren sarrerak eta irteerak olio bolumenaren aldaketa eragingo du barruko hodian. Oreka mantentzeko kanpoko hodiarekin olioa trukatu behar du. Hori dela eta, lau balbula daude, hots, konpresio balbula eta luzapen-balbula pistoi gainean, eta barruko eta kanpoko hodien arteko zirkulazio-balbula eta kalte-ordaina. Shock xurgatzaile pneumatikoak zilindroaren beheko aldean instalatutako pistoi flotagarria du. Aire ganbera zigilatua beheko aldean eratzen da eta presio handiko nitrogenoz beteta. Lan-pistoiak kanalaren zeharkako eremua aldatzen duten konpresio-balbulak eta luzapen-balbulak ditu mugimenduaren abiaduraren arabera.
Barne egitura: Shock xurgatzailearen barruan, pistoi batekin pistoi hagaxka zilindroan txertatzen da. Zilindroa olioz betetzen da. Pistoiaren gainean zurtoin zuloak daude, pistoiaren bi aldeetan olioa elkarri osatzeko aukera emanez. Olio likatsuak motorra sortzen du zurtoin zuloetatik pasatzean. Zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta handiagoa izan olioaren biskositatea, orduan eta indar handiagoa izan da. Shock xurgatzaile batzuek disko itxurako hosto-balbulak ere badituzte, throttle zuloaren irteeran. Presioa handitzen denean, balbula irekita botatzen da, eta horrek throttle zuloaren irekiera egokitu dezake eta txikitzeko magnitudea aldatu dezake.