Parim sordi amortisaator sobib SAF BPW veoautobussihaagisele 2376100500 0237028300 raskeveokite haagise amortisaator

Struktuuri kujundamine

• Silindriline struktuur: Enamasti võetakse kasutusele silindrilised kujundused. Tavaliselt nähtud on kahesilindrilised ja ühesilindrilised struktuurid. Topeltsilindrilisel amortisaatoril on kaks silindrit, sisemine ja välimine. Kolv liigub sisemise silindris. Sise- ja välimiste silindrite vahel kasutatakse õli tasakaalu säilitamiseks vooluventiile ja kompensatsiooniklappe. See struktuur võib pakkuda paremat stabiilsust ja polsterdus jõudlust ning sobib erinevateks teeoludeks. Ühesilindriline amortisaator on suhteliselt lihtne. Altpoolt olev ujuv kolvi saab automaatselt kohaneda õlitaseme muutustega, mis on põhjustatud kolvi varda sisenemisest ja väljumisest ning sellel on sellised omadused nagu kiire reageerimiskiirus.
• Klapisüsteem: Varustatud surveventiilide, pikendusventiilide, vooluventiilide ja kompensatsiooniventiilidega. Kokkusulamise ajal kontrollivad surveklapi ja vooluklapi õli voogu, et amortisaator tekitada väiksem summutusjõud, et anda elastse elemendi puhverdavale rollile täielik mäng. Pikenduslöögi ajal tuleb mängu pikendusventiil ja kompensatsiooniklapp, et saada suurem summutusjõud ja nõrgendada kiiresti vibratsiooni.
• Kolvi varras ja kolb: Kolvi vardal peab olema piisav tugevus ja kulumiskindlus, et taluda sagedasi vastastikku liikumisi ja rõhku. Kolvis oleva ava suurus ja kuju on hoolikalt kavandatud ja töötavad koordineerides klapisüsteemiga, et juhtida õli voolu ja rõhku, et tekitada sobiv summutusjõud.