Uued autoosade juhi kabiini vedrustuse amortisaator 1431748 Tagumine kabiini vedru 1444016 1424227 1397392 1397390

Õhuvedru amortisaator on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isolatsiooniskeem, sellele on üha enam tähelepanu pööratud ja mõnes tehnilises vibratsiooni isolatsioonis kasutatakse.
Õhuvedru on omamoodi juhtmega tugevdatud kummist kapsl, mis on täidetud suruõhuga, kasutades gaasi kokkusurutavust, et mängida kevadise summutava kummitoodete rolli, on pikad padjatüübid, gurt -tüüpi ja diafragma tüüpi.
Auto õhuvedrul kasutatud saab laias laastus jagada tasuta kiletüübi, hübriid- ja kapslitüüpi õhuvedru varrukatüüpi, selle konstruktsiooni ja toruvaba rehvi kummist kapsli, sisemisse kummist (õhukiht), kumm, kangaga tugevdatud kiht ja terasest traadi ring, Selle koormus koosneb peamiselt nöörist, nööri materjal on õhuvedrurõhutakistus ja otsustava teguri vastupidavus, kõrge tugevuse polüester -nööri või nailon -nööri üldine kasutamine Kihtide arv on tavaliselt 2 või 4 kihti, kihid risti ja kapsli suund nurga paigutusesse.
Võrreldes metallvedrudega on sellel väikese massi, hea mugavuse, väsimuskindluse, pika kasutusaja ja nii edasi. Sellel on ka löögi imendumine ja müra kõrvaldamine. Air Spring Shock Ampiberit kasutatakse laialdaselt autodes, veoautodes, rongides, pressides ja muudes masinates.