Detailitehnoloogia
Toote jõudlus ja tehnoloogia
Tööpõhimõte
Surveratas: Kui ratas läheneb sõiduki kehale, surutakse amortisaator kokku ja kolb liigub allapoole. Kolvi alumise kambri maht väheneb ja õlirõhk tõuseb. Õli voolab kolvi ülemisse kambrisse läbi vooluventiili. Kolvi varda hõivanud ruumi tõttu on ülemise kambri suurenenud maht väiksem kui alumise kambri vähendatud maht. Osa õli lükkab surveventiili lahti ja voolab tagasi õlisalindrisse. Nende ventiilide drossel õlil moodustab surveküüdi summutusjõu. Kuid selles löögis on amortisaatori summutusjõud suhteliselt väike, et täielikult avaldada elastse elemendi elastset mõju ja leevendada lööki.
Pikenduslöök: Kui ratas on sõiduki korpusest eemal, on amortisaator venitatud ja kolb liigub ülespoole. Õlirõhk kolvi ülemises kambris tõuseb. Vooluklapp on suletud. Ülemises kambris olev õli lükkab pikendusventiili lahti ja voolab alumisse kambrisse. Kolvi varda olemasolu tõttu ei ole ülemisest kambrist voolav õli piisav, et täita alumise kambri suurenenud maht. Alumises kambris genereeritakse vaakum. Õli säilitamise silindris olev õli surub kompensatsiooniklapi lahti ja voolab täiendavasse kambrisse. Klapi drosselmõju mängib summutatavat rolli vedrustuse pikendamise liikumisel. Veelgi enam, pikendussöötluses tekkiv summutusjõud on suurem kui survetaktil, mis võib kiiresti lööke imada.
.png)
.png)
.png)
