Detailitehnoloogia
Toote jõudlus ja tehnoloogia
Struktuuri kujundamine
Ühetorude struktuur: Ühe toru kujunduse vastuvõtmine. Võrreldes traditsiooniliste topelttorudega amortisaatoritega on ühetorude amortisaatoritel kompaktsem struktuur ja nad saavad ruumi tõhusamalt kasutada. Need pakuvad paremat kohanemisvõimet veoautokabiini vedrustuste piiratud paigaldusruumis. Üksik toru sisaldab põhikomponente nagu kolvid, kolvivardad, hüdrauliline õli ja gaas, moodustades suhteliselt iseseisva ja tõhusa löögi imendumissüsteemi.
Ülitugevad materjalid: Asum amortisaatori silindr on tavaliselt valmistatud ülitugevast terasest, millel on suurepärane survetakistus ja väsimuskindlus. See talub sõidu ajal veoautode tekitatud tohutut löögijõudu ja tagab, et amortisaator ei deformeeruks ega kahjustaks pikaajalise kasutamise ajal. Kolvid ja kolvivardad on valmistatud kulumiskindlatest materjalidest. Pärast peent töötlemist ja pinna töötlemist tagavad need kiirelt kolb-liikumise ajal tihendamise ja sujuvuse, vähendades energiakadu ja kulumist.
Tihendussüsteem: Varustatud suure jõudlusega tihenduselementidega, näiteks õli ja tolmutihenditega. Need tihenduselemendid on valmistatud spetsiaalsetest kummimaterjalidest ja neil on hea õliresistentsus, kulumiskindlus ja temperatuurikindlus. Need saavad tõhusalt vältida hüdraulilise õli leket, säilitada löögi amortisaatoris stabiilset rõhku ja tagada amortisaatori normaalse toimimise. Samal ajal võib hea tihendamise jõudlus vältida ka väliseid lisandeid, nagu tolmu ja niiskuse sisenemine amortisaatori sisemusse ja pikendada amortisaatori kasutusaega.
.png)
.png)
.png)
