Detailitehnoloogia
Toote jõudlus ja tehnoloogia
Tööpõhimõte
Kui veok töötab, tekitavad tagumised rattad ebaühtlase teepindade tõttu vertikaalse nihke. Kompressioonilöögi ajal liiguvad rattad ülespoole, amortisaatori kolvivarras surutakse amortisaatori silindrisse ja samal ajal surutakse õhuvedrustuse turvapadja. Õhk turvapadjas pigistatakse õhumahutisse või muusse hoiuruumi (kui see on olemas) õhutorustiku kaudu. Selles protsessis tekitab õhu rõhu muutus teatud elastse vastupidavuse. Samal ajal liigub amortisaatoriballooni kolb ülespoole ja õli pigistatakse klapisüsteemi kaudu teistesse kambritesse. Klapisüsteem genereerib survesummutusjõu vastavalt õli voolukiirusele ja rõhule, et rattad ei liiguks liiga kiiresti üles.
Tagasilöögi ajal liiguvad rattad allapoole, kolvi varras ulatub amortisaatori silindrist välja ja vastavalt turvapadjale. Õhk siseneb turvapadjale uuesti ja klapisüsteem kontrollib õli vastupidist voolu, et tekitada tagasilöögi summutusjõudu, et vältida rataste liigset tagasilööki. Õhuvedrustuse ja amortisaatorite ühise töö kaudu vähendatakse tõhusalt sõiduki tagumise osa üles-alla vibratsiooni ja raputamist, pakkudes sõidukile stabiilset sõiduasendit.
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
