Kabiini esiosa vedrustusvõistleja vedruga IVECO 908323140 ja Monroe CB0137

Struktuuriomadused
Amortisaator: Üldiselt valmistatud ülitugevatest metallmaterjalidest, näiteks kvaliteetsest terasest või alumiiniumsulamist, et tagada piisav tugevus ja vastupidavus sõidukite sõidu ajal mitmesuguste jõudude vastu pidamiseks. Selle interjöör sisaldab põhikomponente nagu töösilindrit, kolb ja kolbvarras. Töösilindri siseseina töödeldakse peeneks, et tagada kolvi sujuv liikumine selles ning vähendada kulumise ja lekke riski. Kolv on varustatud täpselt kujundatud klapisüsteemiga, et juhtida õli voolu, et reguleerida amortisaatori summutusjõudu.
Kevadine osa: Kevad on üldiselt spiraalne vedru, mis on valmistatud spetsiaalsest vedruterasest ning sellel on hea elastsus ja väsimuskindlus. Sellised parameetrid nagu selle läbimõõt, pöörde arv ja pigi on täpselt arvutatud ja loodud sobiva elastse koefitsiendi ja koormuse kandevõime tagamiseks sõiduki tuginõuete täitmiseks erinevates koormustes ja sõidutingimustes. Vedru kahte otsa töödeldakse tavaliselt spetsiaalselt, näiteks lihvimine ja faakter, et paremini teha amortisaatori ja paigalduskohaga koostööd, et tagada jõu stabiilsus ja ühtlane ülekandumine paigaldamise ajal.
Paigaldus iste ja pistikud: Paigalduskoht on oluline osa amortisaatori ühendamiseks sõiduki raami ja kabiiniga. Üldiselt valmistatud terasest või ülitugevast alumiiniumsulamist, sellel on piisav tugevus ja jäikus jõudude kandmiseks ja edastamiseks. Kinnituskoht on varustatud täpsete kinnitusavade ja tihvtide asukohaga. Lhpustiku amortisaator on sõidukile kindlalt paigaldatud selliste pistikute, näiteks poltide kaudu, et tagada amortisaatori stabiilsus ja usaldusväärsus töö ajal. Samal ajal võib vibratsiooni ja müra edastamise vähendamiseks kummipuksid või tihendid ning muud puhverkomponendid paigaldada paigalduskoha ja sõiduki vahele.