Kui raskeveok sõidab ebaühtlasel maanteepinnal, tekitavad rattad vertikaalse nihke. Kui rattad liiguvad ülespoole, surutakse amortisaatori kolvivarras amortisaatori silindrisse. Sel ajal pigistatakse amortisaatori silindris ventiilisüsteemi kaudu teistesse kambritesse. Klapp genereerib teatud takistuse vastavalt õli voolukiirusele ja rõhule. See takistus on tihendamise summutusjõud. See võib takistada rataste liiga kiiresti ülespoole liikumist, vähendades sellega sõiduki korpuse vibratsiooni.
Tagasilöögi korral liiguvad rattad allapoole ja kolvivarras ulatub amortisaatori silindrist välja. Sel ajal voolab õli vastupidises suunas ja ventiil mängib taas rolli õli tagasivoolukiiruse kontrollimiseks ja tagasilöögi summutusjõu genereerimiseks. See summutusjõud võib takistada rataste liigset tagasilööki ja võimaldada sõidukil sujuvalt sõita.
Õhuvedrustussüsteemiga amortisaatorite korral (kui see on vajadusel), reguleeritakse õhurõhk õhuvedrul automaatselt vastavalt sõiduki koormusele. Kui veok on kaubaga koormatud, suureneb sõiduki korpuse kaal ja õhurõhk õhuvedrus tõuseb, muutes vedrustussüsteemi suurenenud koormusega kohanemiseks raskemaks. Kui kauba maha laaditakse, väheneb õhurõhk ja vedrustussüsteem muutub sõiduki mugavuse tagamiseks pehmemaks.
.png)
.png)
.png)
.jpg)
