Detailitehnoloogia
Toote jõudlus ja tehnoloogia
Silindriline struktuur Need amortisaatorid võivad kasutada traditsioonilist silindrilist kujundust, sealhulgas välimist silindrit ja sisemist silindrit. Väline silindr on tavaliselt valmistatud ülitugevatest metallmaterjalidest, näiteks kvaliteetsest terasest, mida kasutatakse lööki neelava õli sisaldamiseks ja sisemiste komponentide kaitsmiseks. Sisemine silindr teeb kolvivardaga koostööd, et tagada sujuv liikumine löögi imendumise ajal. Sisemise silindri seina töödeldakse peeneks, et tagada hea kulumiskindlus ja sirge.
Kolvi varda kujundus Kolvi varras on üks amortisaatori võtmekomponente ja see on tavaliselt valmistatud ülitugevast sulamist terasest. Selle pind läbib spetsiaalse kõvenemise ja poleerimise, et parandada kulumiskindlust ja korrosioonikindlust. Kolvi varras teeb tihedalt koostööd tihenduselemendiga, et vältida lööki neelava õli lekkeid ja talub sõidukite sõidu ajal tohutut survet ja löögijõudu.
Koormuse kohanemisvõimeIveco veoautode erinevate koormustingimuste korral on neil amortisaatoritel teatav koormuse kohanemisvõime. Mõistliku sisemise struktuuri kujundamise ja parameetrite reguleerimise kaudu saavad nad pakkuda sobivat löögi absorbeerimise tuge erinevates olekutes, näiteks koormus, poolkoormus ja sõiduki täiskoormus. Näiteks võib amortisaator täieliku koorma korral anda piisava jäikuse, et vältida sõiduki liigset uppumist ning tagada sõidu stabiilsus ja ohutus.
.png)
