Kuueteljeline poolhaagija läheb allamäge kiirusega 40 kilomeetrit tunnis Yunnanis Zhaotongis asuvas Panshani maanteel. Pardal olevad 32 tonni ehitusmaterjale paneb iga ratta vastu enam kui 5 tonni pidevat survet. Traditsiooniliste autode amortisaatorite töötemperatuur on tavaliselt vahemikus -30 ° C kuni 120 ° C, samal ajal kui raskeveokite amortisaatorite hüdraulilise õli temperatuur võib pidevates pidurdamistingimustes tõusta temperatuurini 160 ° C, mis nõuab tihendussüsteemi valmistamist Fluorobber tavalise nitriilkummi asemel.
USA SAE standardtest näitab, et kui veoauto läbib 15 cm sügava kaevu kiirusega 25 km / h, peab amortisaali kolb varras taluma hetkelist löögijõudu - üle 8000N. Selle äärmusliku töötingimusega toimetulemiseks võtab Scania uusim amortisaator kasutusele kolmanda astme summutamise disaini, mis saavutab järkjärgulise puhverdamise läbi kolme erineva avaga õli äravooluventiilide komplekti, mille tulemuseks on löögijõu nõrgenemise efektiivsuse suurenemine 27%.
Saksamaa ZF -i labori andmed näitasid, et intelligentsete elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega varustatud veoautod vähendasid rullnurka 19% ja pidurduskaugus 2,3 meetri võrra hädaolukorra vältimise testis. See tehnoloogia, mis reguleerib summutusjõudu reaalajas ECU kaudu, on hakanud levima tipptasemel traktorite keskel.
Kodumaise raskeveoki tootja võrdlustest näitab, et pulbri metallurgiaprotsessis valmistatud kolvirõngas kannab 100 000-kilomeetrise vastupidavuse testis ainult 1 / 8 traditsioonilisest rauast valamist. See keraamiliste osakeste manustamise tehnoloogia metallimaatriksisse muudab võtmeliikuvate osade kasutusaja üle 800 000-kilomeetrise märgi. Sise-Mongoolia avatud kaevandusalal võib temperatuuride erinevus päevast ja öösel ulatuda 50 ° C-ni pärast seda, kui kaubamärgi bränd kasutab sõidukite amortisaatorit grafeeniga modifitseeritud hüdraulikaõli, suureneb madala temperatuuriga voolavus 40%, 40%, 40%, 40%, 40%, 40%, 40% ja kõrge temperatuuriga viskoossuse stabiilsus suureneb 35%. See nanomaterjal, mille süsinikusisaldus on ainult 0,03%, on täielikult muutnud traditsiooniliste hüdrauliliste õlide jõudluspiiri. Volvo Trucksi äsja välja antud "Adaptive Airpensioonisüsteem" kasutab 128 rõhuandurit ja 4 kiirendusmõõturit, et ehitada digitaalne kaksik, mis võib ennustada maanteede lainetamist 150 millisekundit ette. See tehnoloogia vähendab külma ahela veoautode vibratsiooni vähem kui 0,6 g, mis vastab suurepäraselt täpsusinstrumendi transpordi vajadustele.
Xinjiangi Gobi maanteel avastati vibratsioonispektri analüsaatori kaudu logistikalaevastik, et kui amortisaatori töösagedus ületas 28 Hz, suurenes silindri temperatuur ebanormaalselt 0,5 ° C. edendas rikke tuvastamise aega 400 tööaja võrra.
Jaapani Isuzu hooldusjuhend näitab, et täielikult sünteetilise amortisaatorõliga osade jõudluse lagunemiskiirus on 30 000-kilomeetrise hooldustsükli ajal ainult 1 / 3 mineraalõli omadest. Siiski tuleb seda kasutada spetsiaalse filtriga, vastasel juhul on NAS7 standardi säilitamine keeruline.
Shenzhenis asuva refit -tehase mõõdetud andmed näitavad, et hüdraulilise puhverite piirajaga varustatud ehitussõiduk pikendab ehitusplatsi kruusateele sõites amortisaatori amortisaatori kapitaalremondi perioodi. See täiendav seade, mille väärtus on 800 jüaani, pärsib tõhusalt kolbivarda liigset kokkusurumist.Kaasaegsed amortisaatorites on progresseeruv summutusdisain ja intelligentne temperatuuri juhtimissüsteem, et käsitleda äärmuslikke töötingimusi
| Järgmise põlvkonna tooted integreerivad energia taastamise AI liikluse ootusega | Põhipunktide kokkuvõte | 300 000 kilomeetrit | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Tööstuse evolutsiooni marsruut | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Traditsiooniline amortisaator | 68% | 92% | 35% |
| suurenemine | kasutulu | reageerimise aeg | 167% |
Veoautode amortisaatorite tähtsus
energia neeldumise efektiivsus
Amortisaatorite tootmisettevõte
Maksimaalne koormus, mis sisaldab 40 tonni
Intelligentse kontrolli vanus (täna)
Veoautode amortisaatorite funktsioon
Veoautode amortisaator
Maksimaalne koormus 25 tonni
Tehniline parameetrite võrdluslaud
Kroomitud kolb varras + sünteetiline õli
Hooldustsükkel 20 000 km
Temperatuuri kohanemisvahemik
Nutika logistika ajastul on veoautode amortisaatorid arenenud lihtsatest mehaanilistest komponentidest intelligentsete šassiisüsteemide tuumaüksuseni. See pole mitte ainult füüsiliste šokkide absorbeerija, vaid ka kogu sõiduki dünaamilise jõudluse otsustuskeskus. Tahkis-summutusmaterjalide ja AI juhtimisalgoritmide väljatöötamisel võib tulevane löökide absorbeerimissüsteem realiseerida energia taastumist ja aktiivset teekuju, avades rohelise logistika uue tehnilise tee, tagades samal ajal transpordiohutuse.
800 000 kilomeetrit
Veoauto amortisaator amortisaator
Mehaaniline tormisilm: tehnilised väljakutsed äärmuslikes töötingimustes
Veoautode amortisaatorid: "nähtamatu valvur" kaubaarteritel
Nanokomposiidid ja digitaalsed Twin Technologies juhivad toote jõudluse iteratsiooni
