El mejor amortiguador de variedad se adapta al remolque de autobús y camión SAF BPW 2376100500 0237028300 Amortiguador de remolque de alta resistencia

Diseño de estructura

• Estructura cilíndrica: Se adoptan diseños mayoritariamente cilíndricos. Se ven comúnmente estructuras de dos cilindros y de un solo cilindro. El amortiguador de doble cilindro tiene dos cilindros, interior y exterior. El pistón se mueve en el cilindro interior. Entre los cilindros interior y exterior, se utilizan válvulas de flujo y válvulas de compensación para mantener el equilibrio del aceite. Esta estructura puede proporcionar una mejor estabilidad y rendimiento de amortiguación y es adecuada para diversas condiciones de la carretera. El amortiguador monocilíndrico es relativamente sencillo. El pistón flotante en la parte inferior puede adaptarse automáticamente a los cambios de nivel de aceite causados ​​por la entrada y salida del vástago del pistón y tiene características como una velocidad de respuesta rápida.
• Sistema de válvulas: Equipado con válvulas de compresión, válvulas de extensión, válvulas de flujo y válvulas de compensación. Durante la carrera de compresión, la válvula de compresión y la válvula de flujo controlan el flujo de aceite para hacer que el amortiguador genere una fuerza de amortiguación menor para aprovechar al máximo la función amortiguadora del elemento elástico. Durante la carrera de extensión, la válvula de extensión y la válvula de compensación entran en juego para generar una mayor fuerza de amortiguación y atenuar rápidamente las vibraciones.
• Vástago y pistón: El vástago del pistón debe tener suficiente fuerza y ​​resistencia al desgaste para soportar presiones y movimientos alternativos frecuentes. El tamaño y la forma del orificio del pistón están cuidadosamente diseñados y funcionan en coordinación con el sistema de válvulas para controlar el flujo y la presión del aceite para generar una fuerza de amortiguación adecuada.