Absorbador de choque de remolque pesado de alta calidad para SAF / BPW / Schmitz 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Diseño de estructura

• Estructura cilíndrica: Se adoptan principalmente diseños cilíndricos. Comúnmente se ven estructuras de doble cilindro y un solo cilindro. El amortiguador de doble cilindro tiene dos cilindros, internos y externos. El pistón se mueve en el cilindro interno. Entre los cilindros internos y externos, las válvulas de flujo y las válvulas de compensación se utilizan para mantener el equilibrio del aceite. Esta estructura puede proporcionar una mejor estabilidad y un rendimiento de amortiguación y es adecuado para diversas condiciones de la carretera. El amortiguador de un solo cilindro es relativamente simple. El pistón flotante en la parte inferior puede adaptarse automáticamente a los cambios en el nivel de aceite causados ​​por la entrada y salida de la varilla del pistón y tiene características como la velocidad de respuesta rápida.
• Sistema de válvula: Equipado con válvulas de compresión, válvulas de extensión, válvulas de flujo y válvulas de compensación. Durante la carrera de compresión, la válvula de compresión y la válvula de flujo controlan el flujo de aceite para hacer que el amortiguador genere una fuerza de amortiguación más pequeña para dar un juego completo al papel amortiguador del elemento elástico. Durante la carrera de extensión, la válvula de extensión y la válvula de compensación entran en juego para generar una mayor fuerza de amortiguación y atenuar rápidamente las vibraciones.
• Varilla de pistón y pistón: La varilla del pistón debe tener suficiente resistencia y resistencia al desgaste para resistir los movimientos y presiones recíprocos frecuentes. El tamaño y la forma del orificio en el pistón están cuidadosamente diseñados y funcionan en coordinación con el sistema de válvulas para controlar el flujo y la presión del aceite para generar una fuerza de amortiguación adecuada.