El principio de trabajo de los amortiguadores
La responsabilidad principal de los amortiguadores es suprimir el choque generado cuando el resorte se recupera después de absorber vibraciones y amortiguar el impacto de la carretera. Cuando un vehículo conduce sobre una superficie de carretera desigual, las ruedas saltan hacia arriba y hacia abajo, y el resorte se deforma bajo presión para absorber parte de la energía. Pero el resorte se recuperará, y aquí es donde los absorbentes de choque deben intervenir. A través de su estructura especial interna, el amortiguador convierte la energía cinética del rebote del resorte en energía térmica y la disipa, reduciendo así el choque. Por ejemplo, el pistón en un amortiguador hidráulico se mueve en el aceite, y el aceite genera resistencia a través de pequeños agujeros específicos, consumiendo la energía de rebote del resorte para lograr el efecto de absorción de choque.
Análisis de los tipos comunes de amortiguadores de choque
1. Absorbedor de choque hidráulico:El tipo más común, compuesto principalmente de un cilindro de almacenamiento de resorte, pistón y aceite. Cuando funciona, el pistón se mueve en un cilindro lleno de aceite. El aceite se ve obligado a pasar por poros estrechos, generando resistencia viscosa que dificulta el movimiento del pistón y luego consume energía de vibración. Este amortiguador tiene una estructura simple y bajo costo y se usa ampliamente en varios vehículos. Puede lidiar efectivamente con los golpes de carretera durante la conducción diaria.
2. Absorbador de choque de gas:Usando el gas como medio de trabajo, realiza la función de amortiguación al depender de la compresión y la expansión de gas. En comparación con los amortiguadores hidráulicos, los amortiguadores de gas son más sensibles en respuesta y pueden soportar una mayor presión e impacto. A menudo se usan en vehículos de servicio pesado, como camiones y vehículos de ingeniería. Debido a que necesitan lidiar con condiciones de carretera complejas y cargas pesadas, los absorbentes de choques de gas pueden proporcionar más soporte estable y efectos de absorción de choques. También se aplican en el campo de los automóviles de alto rendimiento y pueden cumplir con los requisitos estrictos del sistema de suspensión cuando el vehículo conduce a alta velocidad.
3. Amorto electromagnético:Representando la tecnología de vanguardia de los amortiguadores, utiliza fuerza electromagnética para ajustar la fuerza de amortiguación. A través de sensores, la información como las condiciones de la carretera y el estado de conducción del vehículo se monitorea en tiempo real y se transmite a la Unidad de Control Electrónico (ECU). Según estos datos, la ECU controla con precisión la corriente en el absorbedor de choque electromagnético, cambia la magnitud de la fuerza electromagnética y luego ajusta instantáneamente la amortiguación del absorbedor de choque. Su velocidad de respuesta es extremadamente rápida, hasta 1000Hz, cinco veces más rápida que los amortiguadores tradicionales. Puede equilibrar perfectamente la comodidad y la estabilidad. Incluso si un obstáculo se encuentra repentinamente mientras conduce a alta velocidad, puede garantizar la estabilidad del cuerpo del vehículo. Se usa principalmente en autos de lujo de alta gama y autos deportivos de alto rendimiento.
4.Absorbador de choque magnetorreológico:Utiliza el cambio en las propiedades del fluido magnetorreológico en un campo magnético para ajustar la fuerza de amortiguación. El fluido magnetorreológico está compuesto por hidrocarburos sintéticos y partículas magnéticas. Sin un campo magnético, el fluido magnetorreológico está en estado líquido y puede fluir libremente. Después de aplicar un campo magnético, la disposición de las partículas magnéticas cambia y la viscosidad del líquido aumenta al instante, generando la fuerza de amortiguación. Al ajustar la corriente para controlar la intensidad del campo magnético, la fuerza de amortiguación se puede ajustar con precisión. Este amortiguador tiene una respuesta rápida y una alta capacidad de ajuste y se usa ampliamente en automóviles de alto rendimiento y algunos vehículos con requisitos extremadamente altos para el rendimiento de la suspensión.
