Trailer Shock Absorber OEM 912565 por Schmitz Cargobull Series

Struktura Dezajno

• Cilindra strukturo: Plejparte cilindraj desegnoj estas adoptitaj. Komune vidataj estas duoble-cilindraj kaj unu-cilindraj strukturoj. La duoble-cilindra ŝokilo havas du cilindrojn, internajn kaj eksterajn. La piŝto moviĝas en la interna cilindro. Inter la internaj kaj eksteraj cilindroj, fluaj valvoj kaj kompensaj valvoj estas uzataj por konservi la oleo -ekvilibron. Ĉi tiu strukturo povas provizi pli bonan stabilecon kaj kusenan agadon kaj taŭgas por diversaj vojkondiĉoj. La unu-cilindra ŝokilo estas relative simpla. La flosanta piŝto ĉe la fundo povas aŭtomate adaptiĝi al la oleo -nivelaj ŝanĝoj kaŭzitaj de la eniro kaj eliro de la piŝta vergo kaj havas trajtojn kiel rapida responda rapideco.
• Valva sistemo: Ekipita per kunpremaj valvoj, etendaj valvoj, fluaj valvoj kaj kompensaj valvoj. Dum la kunprema streko, la kunprema valvo kaj fluo -valvo kontrolas la fluon de oleo por igi la ŝokan sorbon generi pli malgrandan malsekan forton por doni plenan ludadon al la bufra rolo de la elasta elemento. Dum la etenda streko, la etenda valvo kaj kompensvalvo ekludas por generi pli grandan malsekan forton kaj rapide mildigi vibrojn.
• Piston Rod and Piston: La piŝta vergo bezonas havi sufiĉan forton kaj porti reziston por rezisti oftajn reciprokajn movojn kaj premojn. La grandeco kaj formo de la orificio sur la piŝto estas zorge desegnitaj kaj funkcias en kunordigo kun la valva sistemo por kontroli la fluon kaj premon de la oleo por generi taŭgan malsekan forton.