Detala Teknologio
Produkta Rendimento kaj Teknologio
Tipo kaj strukturo
Oftaj tipoj: La ŝokaj absorbiloj de Renault-kamionoj inkluzivas ĉefe tipojn kiel duoble-tubaj hidraŭlikaj ŝokaj absorbiloj kaj pneŭmatikaj ŝokaj absorbiloj. La duoble-tuba hidraŭlika ŝokilo konsistas el du tuboj, interna tubo kaj ekstera tubo. La piŝto moviĝas en la internan tubon. La eniro kaj eliro de la piŝta vergo kaŭzos ŝanĝon en la volumo de oleo en la interna tubo. Ĝi bezonas interŝanĝi oleon kun la ekstera tubo por konservi ekvilibron. Tial estas kvar valvoj, nome la kunprema valvo kaj etenda valvo sur la piŝto, kaj la cirkulada valvo kaj kompensvalvo inter la internaj kaj eksteraj tuboj. La pneŭmata ŝokilo havas flosantan piŝton instalitan ĉe la malsupra parto de la cilindro. Sigelita aera ĉambro formiĝas ĉe la malsupra parto kaj plenigita kun altprema nitrogeno. La laboranta piŝto havas kunpremajn valvojn kaj etendajn valvojn, kiuj ŝanĝas la transversan areon de la kanalo laŭ la movada rapideco.
Interna strukturo: Interne de la ŝokilo, piŝta vergo kun piŝto estas enmetita en la cilindron. La cilindro estas plenigita per oleo. Ekzistas akcelaj truoj sur la piŝto, permesante al la oleo ambaŭflanke de la piŝto kompletigi unu la alian. Viska oleo generas malsekigon kiam trapasante la akcelajn truojn. Ju pli malgranda estas la akcela truo kaj des pli granda la viskozeco de la oleo, des pli granda estas la malsekiga forto. Iuj ŝokaj absorbiloj ankaŭ havas disk-formajn foliajn printempajn valvojn ĉe la elirejo de la akcia truo. Kiam la premo pliiĝas, la valvo estas malfermita, kio povas ĝustigi la malfermon de la akcelila truo kaj ŝanĝi la malsekan grandon.
.png)
