Detala Teknologio
Produkta Rendimento kaj Teknologio
Laboranta Principo
Kiam la kamiono funkcias, la malantaŭaj radoj generas vertikalan movon pro neegalaj vojaj surfacoj. Dum la kunprema streko, la radoj moviĝas supren, la piŝta vergo de la ŝokilo estas premita en la ŝokan absorban cilindron, kaj samtempe, la aero de la aera suspendo estas kunpremita. La aero en la airbag estas enpremita en la aeran stokan tankon aŭ alian stokan spacon (se ekzistas) tra la aera dukto. En ĉi tiu procezo, la prema ŝanĝo de la aero generos certan elastan reziston. Samtempe, la piŝto en la ŝoko -absorba cilindro moviĝas supren, kaj la oleo estas elpremita en aliajn ĉambrojn tra la valva sistemo. La valva sistemo generas kunpreman malsekan forton laŭ la fluo kaj premo de la oleo por malebligi la radojn moviĝi supren supren.
Dum la resaltita streko, la radoj moviĝas malsupren, la piŝta vergo etendiĝas el la ŝok -absorba cilindro, kaj la airbag resaltas laŭe. Aero reiras en la aerarmeon, kaj la valva sistemo kontrolas la inversan fluon de oleo por generi resaltan malsekan forton por malebligi troan resalton de la radoj. Per la kunlabora laboro de la aera suspendo kaj ŝokilo, la supren kaj malsupren vibrado kaj skuado de la malantaŭa parto de la veturilo estas efike reduktitaj, provizante stabilan veturan postenon por la veturilo.
.png)
.png)
.png)
.png)
