Detala Teknologio
Produkta Rendimento kaj Teknologio
Dimensio: Por la antaŭa ŝokilo, dimensioj kiel la totala longo kaj ekstera diametro devas strikte plenumi la instaladajn spacajn postulojn de IVECO -modeloj por certigi ĝustan kaj perfektan instaladon en la antaŭa suspensia sistemo de la veturilo. Ekzemple, la longo de la ŝok -absorba cilindro devas kongrui kun la liga pozicio de la suspensia brako de la veturilo por certigi stabilecon kaj fidindecon post instalado.
Konekta interfaco: La ligaj partoj ĉe ambaŭ ekstremoj, inkluzive de la riglilaj truaj pozicioj, aperturaj grandecoj kaj fadenaj specifaĵoj por konekti al la veturila korpo kaj suspensia brako, devas esti konformaj al la originala IVECO -dezajno por ebligi precizan rilaton kun aliaj veturilaj komponentoj kaj malhelpi problemojn kiel tiaj kiel lozeco kaj eksternorma bruo pro nesekuraj aŭ netaŭgaj rilatoj.
Ŝok -absorba efiko: Ĝi povas efike sorbi kaj mildigi la vibrojn kaj ŝokojn generitajn dum veturila veturado pro neegalaj vojaj surfacoj, reduktante la malglatecon de la fiakro kaj ebligante al la ŝoforo akiri pli mildan kaj pli komfortan veturan sperton. Ĝenerale, la efiko de absorba ŝoko estas mezurita per parametroj kiel la malseka koeficiento kaj printempa rigideco de la ŝokilo. Ĉi tiuj parametroj devas esti precize alĝustigitaj kaj kongruitaj por adaptiĝi al la pezo, veturado de rapideco kaj vojaj kondiĉoj de IVECO -veturiloj.
Ŝarĝa kapacito: La antaŭa ŝokilo bezonas havi sufiĉan ŝarĝan kapaciton por subteni la pezon de la antaŭa parto de la veturilo kaj konservi bonan stabilecon kaj subtenon dum dinamikaj procezoj kiel ekzemple bremsado de veturiloj, akcelo kaj turniĝo por malebligi troan ligadon, sinkadon aŭ eksteren -de-kontrolaj situacioj de la veturilo kaj certigi veturan sekurecon.
.png)
.png)
