Ένα ημιρυμουλκούμενο έξι αξόνων πηγαίνει προς τα κάτω με ταχύτητα 40 χιλιομέτρων την ώρα στην εθνική οδό Panshan στο Zhaotong, Yunnan. Οι 32 τόνοι δομικών υλικών στο σκάφος κάνουν κάθε τροχό να αντέχει περισσότερους από 5 τόνους συνεχούς πίεσης. Η θερμοκρασία εργασίας των παραδοσιακών αμορτισέρ αυτοκινήτων είναι γενικά μεταξύ -30 ° C και 120 ° C. Ενώ η υδραυλική θερμοκρασία λαδιού των απορροφητών σοκ φορτηγών μπορεί να ανεβαίνει στους 160 ° C υπό συνεχείς συνθήκες φρεναρίσματος, γεγονός που απαιτεί τη λήψη του συστήματος σφράγισης από φθοροκύλιο αντί για συνηθισμένο καουτσούκ νιτρρίλιο.
Η τυπική δοκιμή SAE των ΗΠΑ δείχνει ότι όταν ένα φορτηγό περνάει μέσα από ένα βάθος 15 εκατοστών σε ταχύτητα 25km / h, η ράβδος εμβόλου απορροφητή σοκ πρέπει να αντέξει μια στιγμιαία δύναμη κρούσης άνω των 8000n. Για να αντιμετωπίσει αυτή την ακραία κατάσταση λειτουργίας, ο τελευταίος απορροφητής σοκ της Scania υιοθετεί ένα σχεδιασμό απόσβεσης τρίτης τάξης, ο οποίος επιτυγχάνει προοδευτική ρύθμιση μέσω τριών σειρών βαλβίδων αποστράγγισης πετρελαίου με διαφορετικά ανοίγματα, με αποτέλεσμα την αύξηση της απόδοσης εξασθένησης της δύναμης κρούσης.
Τα εργαστηριακά δεδομένα από το ZF στη Γερμανία έδειξαν ότι τα φορτηγά εξοπλισμένα με έξυπνα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα απορροφητές σοκ μείωσαν τη γωνία του κυλίνδρου κατά 19% και την απόσταση πέδησης κατά 2,3 μέτρα στη δοκιμή αποφυγής έκτακτης ανάγκης. Αυτή η τεχνολογία, η οποία προσαρμόζει τη δύναμη απόσβεσης σε πραγματικό χρόνο μέσω του ECU, έχει αρχίσει να εξαπλώνεται στους ελκυστήρες μεσαίας έως υψηλής ποιότητας.
Μια δοκιμή σύγκρισης ενός εγχώριου κατασκευαστή βαρέων φορτηγών δείχνει ότι ο δακτύλιος εμβόλου που παρασκευάζεται από τη διαδικασία της μεταλλουργίας της σκόνης φοράει μόνο 1 / 8 των παραδοσιακών χύτευσης σιδήρου στη δοκιμή ανθεκτικότητας των 100.000 χιλιομέτρων. Αυτή η τεχνολογία ενσωμάτωσης κεραμικών σωματιδίων στη μεταλλική μήτρα καθιστά την διάρκεια ζωής των βασικών κινούμενων μερών να υπερβαίνει το σήμα των 800.000 χιλιομέτρων. Στην περιοχή εξόρυξης ανοικτού pit της εσωτερικής Μογγολίας, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ ημέρας και νύχτας μπορεί να φτάσει τους 50 ° C. Μετά από ένα εμπορικό σήμα μηχανικού απορροφητή οχημάτων που υιοθετεί το υδραυλικό έλαιο τροποποιημένο με γραφένιο, η χαμηλή θερμοκρασία ρευστότητα αυξάνεται κατά 40%και η σταθερότητα του ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας αυξάνεται κατά 35%. Αυτό το νανοϋλικό με περιεκτικότητα σε άνθρακα μόνο 0,03% έχει αλλάξει εντελώς το όριο απόδοσης των παραδοσιακών υδραυλικών ελαίων. Το πρόσφατα κυκλοφοριακό "Adaptive Air Suspension System" της Volvo Trucks χρησιμοποιεί 128 αισθητήρες πίεσης και 4 επιταχυνσιόμετρα για την κατασκευή ενός ψηφιακού δίδυμου που μπορεί να προβλέψει τις οδικές κυματισμούς 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου εκ των προτέρων. Αυτή η τεχνολογία μειώνει τη δόνηση των φορτηγών ψυχρής αλυσίδας σε λιγότερο από 0,6g, ικανοποιώντας τέλεια τις ανάγκες της μεταφοράς οργάνων ακριβείας.
Στον αυτοκινητόδρομο Gobi στο Xinjiang, ένας στόλος εφοδιαστικής που ανακαλύφθηκε μέσω ενός αναλυτή φάσματος κραδασμών ότι όταν η συχνότητα λειτουργίας του απορροφητή σοκ υπερέβη τα 28 Hz, η θερμοκρασία του κυλίνδρου αυξήθηκε ασυνήθιστα κατά 0,5 ° C. Αυτή η στρατηγική πρόβλεψης συντήρησης με βάση τα μεγάλα αναλύσεις δεδομένων προχώρησε η ώρα ανίχνευσης βλαβών κατά 400 ώρες εργασίας.
Το εγχειρίδιο συντήρησης του Isuzu στην Ιαπωνία δείχνει ότι το ποσοστό αποσύνθεσης της απόδοσης των τμημάτων με πλήρως συνθετικό πετρέλαιο απορρόφησης σοκ είναι μόνο 1 /3 του ορυκτός πετρελαίου κατά τη διάρκεια του κύκλου συντήρησης των 30.000 χιλιομέτρων. Ωστόσο, πρέπει να χρησιμοποιηθεί με ένα ειδικό φίλτρο, διαφορετικά η καθαριότητα του πετρελαίου είναι δύσκολο να διατηρηθεί το πρότυπο NAS7.
Τα μετρούμενα δεδομένα ενός εργοστασίου ανακατασκευής στο Shenzhen δείχνουν ότι το κατασκευαστικό όχημα εξοπλισμένο με υδραυλικό περιοριστή buffer επεκτείνει την περίοδο αναθεώρησης του απορροφητή από 8 μήνες έως 22 μήνες κατά την οδήγηση στο χαλίκι του δρόμου του εργοταξίου. Αυτή η πρόσθετη συσκευή αξίας 800 γιουάν αναστέλλει αποτελεσματικά την υπερβολική συμπίεση της ράβδου εμβόλου.Οι σύγχρονοι απορροφητές σοκ διαθέτουν προοδευτικό σχεδιασμό απόσβεσης και έξυπνο σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας για την αντιμετώπιση ακραίων συνθηκών λειτουργίας
| Τα προϊόντα της επόμενης γενιάς θα ενσωματώσουν την ανάκτηση ενέργειας με την πρόβλεψη της κυκλοφορίας AI | Περίληψη των βασικών σημείων | 300.000 χιλιόμετρα | ΕΓΩ. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Διαδρομή εξέλιξης της βιομηχανίας | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Παραδοσιακός απορροφητής σοκ | 68% | 92% | 35% |
| αύξηση | διάρκεια ζωής | χρόνος απόκρισης | 167% |
Η σημασία των απορροφητών σοκ φορτηγών
αποδοτικότητα απορρόφησης ενέργειας
Εργοστάσιο παραγωγής απορρόφησης σοκ
Μέγιστο έδρανο φορτίου 40 τόνους
Η ηλικία του έξυπνου ελέγχου (σήμερα)
Η λειτουργία των αμορτισέρ φορτηγών
Απορροφητής σοκ φορτηγών
Μέγιστο φορτίο 25 τόνων
Τεχνικός πίνακας σύγκρισης παραμέτρων
Χρωμιωμένο έμβολο + συνθετικό λάδι
Κύκλος συντήρησης 20.000 χλμ.
Εύρος προσαρμογής θερμοκρασίας
Στην εποχή της Smart Logistics, οι αμορτισέρ φορτηγών έχουν εξελιχθεί από απλά μηχανικά εξαρτήματα στην βασική μονάδα των έξυπνων συστημάτων σασί. Δεν είναι μόνο ο απορροφητής φυσικών σοκ, αλλά και το κέντρο αποφάσεων της δυναμικής απόδοσης ολόκληρου του οχήματος. Με την ανάπτυξη υλικών απόσβεσης στερεάς κατάστασης και αλγορίθμων ελέγχου AI, το μελλοντικό σύστημα απορρόφησης σοκ μπορεί να πραγματοποιήσει ανάκτηση ενέργειας και ενεργό σχήμα δρόμου, ανοίγοντας μια νέα τεχνική πορεία για την πράσινη εφοδιαστική, εξασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια των μεταφορών.
800.000 χιλιόμετρα
Απορροφητής σοκ φορτηγών/ / Αρύπιστος/ / Auto Parts/ / Ανταλλακτικά φορτηγών/ / Air Spring/ / Αναστολή αέρα
Μηχανικό μάτι καταιγίδας: Τεχνικές προκλήσεις σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας
Οι απορροφητές σοκ φορτηγών: Η "αόρατη φρουρά" στις αρτηρίες φορτίου
Τα νανοσύνθετα και οι ψηφιακές τεχνολογίες δίδυμων οδηγούν στην επανάληψη της απόδοσης του προϊόντος
