Hochwertiger Hochleistungs-Anhängerstoßdämpfer für SAF/BPW/SCHMITZ 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Strukturdesign

• Zylindrische Struktur: Meist werden zylindrische Designs übernommen. Üblich sind Doppelzylinder- und Einzylinder-Strukturen. Der Doppelzylinder-Stoßdämpfer besteht aus zwei Zylindern, einem inneren und einem äußeren. Der Kolben bewegt sich im Innenzylinder. Zwischen dem Innen- und dem Außenzylinder werden Durchflussventile und Ausgleichsventile eingesetzt, um das Ölgleichgewicht aufrechtzuerhalten. Diese Struktur kann eine bessere Stabilität und Dämpfungsleistung bieten und ist für verschiedene Straßenbedingungen geeignet. Der Einzylinder-Stoßdämpfer ist relativ einfach aufgebaut. Der schwimmende Kolben an der Unterseite kann sich automatisch an die Ölstandsänderungen anpassen, die durch den Ein- und Austritt der Kolbenstange verursacht werden, und verfügt über Eigenschaften wie eine schnelle Reaktionsgeschwindigkeit.
• Ventilsystem: Ausgestattet mit Kompressionsventilen, Verlängerungsventilen, Durchflussventilen und Ausgleichsventilen. Während des Kompressionshubs steuern das Kompressionsventil und das Durchflussventil den Ölfluss, damit der Stoßdämpfer eine geringere Dämpfungskraft erzeugt und die Pufferfunktion des elastischen Elements voll zur Geltung kommt. Beim Ausfahrhub kommen das Ausfahrventil und das Ausgleichsventil zum Einsatz, um eine größere Dämpfungskraft zu erzeugen und Vibrationen schnell zu dämpfen.
• Kolbenstange und Kolben: Die Kolbenstange muss über ausreichende Festigkeit und Verschleißfestigkeit verfügen, um häufigen Hin- und Herbewegungen und Drücken standzuhalten. Größe und Form der Öffnung am Kolben sind sorgfältig konzipiert und arbeiten in Abstimmung mit dem Ventilsystem, um den Ölfluss und -druck zu steuern und eine angemessene Dämpfungskraft zu erzeugen.