Hochwertiger Hochleistungs -Anhänger -Stoßdämpfer für SAF / bpw / Schmitz 0237228302 0237021600 0237228300 0237021600 0237220400

Strukturdesign

• Zylindrische Struktur: Meist zylindrische Designs werden übernommen. Am häufigsten gesehen sind Doppelzylinder- und Einzelzylinderstrukturen. Der Doppelzylinder-Stoßdämpfer hat zwei Zylinder, innerlich und äußerlich. Der Kolben bewegt sich im inneren Zylinder. Zwischen den inneren und äußeren Zylindern werden Durchflussventile und Kompensationsventile verwendet, um den Ölbilanz aufrechtzuerhalten. Diese Struktur kann eine bessere Stabilitäts- und Dämpfungsleistung bieten und ist für verschiedene Straßenbedingungen geeignet. Der Einzylinder-Stoßdämpfer ist relativ einfach. Der schwimmende Kolben am Boden kann sich automatisch an die durch den Eintritt und Ausgang des Kolbenstangens verursachten Ölstandsänderungen anpassen und Eigenschaften wie schnelle Reaktionsgeschwindigkeit aufweist.
• Ventilsystem: Ausgestattet mit Kompressionsventilen, Verlängerungsventilen, Durchflussventilen und Kompensationsventilen. Während des Kompressionshubs steuern das Kompressionsventil und das Durchflussventil den Ölfluss, damit der Stoßdämpfer eine kleinere Dämpfungskraft erzeugt, um der Pufferrolle des elastischen Elements vollständig zu spielen. Während des Verlängerungshubs kommen das Verlängerungsventil und das Kompensationsventil ins Spiel, um eine größere Dämpfungskraft zu erzeugen und die Vibrationen schnell abzuschwächen.
• Kolbenstange und Kolben: Die Kolbenstange muss eine ausreichende Festigkeits- und Verschleißfestigkeit aufweisen, um häufige Hilfsbewegungen und -drücke zu widerstehen. Die Größe und Form der Öffnung auf dem Kolben werden sorgfältig ausgelegt und arbeiten in Koordination mit dem Ventilsystem, um den Durchfluss und den Druck des Öls zu steuern, um eine geeignete Dämpfungskraft zu erzeugen.