Detailtechnologie
Produktleistung und Technologie
Strukturelles Design
Teleskopstruktur: Nimmt das klassische Teleskopdesign an und besteht aus Hauptkomponenten wie einem Außenzylinder, einem Innenzylinder und einer Kolbenstange. Der äußere Zylinder besteht normalerweise aus hochfestem Metallmaterial, das eine gute Druckfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit aufweist und eine stabile Unterstützung und Schutz für interne Komponenten bieten kann. Der Innenzylinder und die Kolbenstange werden durch präzise Verarbeitungstechnologie bearbeitet, um ihre Oberflächenglätte und Maßgenauigkeit zu gewährleisten, eine reibungslose Bewegung während des Teleskopvorgangs zu gewährleisten und den Reibungswiderstand zu verringern, wodurch die Reaktionsgeschwindigkeit und die Stoßdämpfungswirkung des Stoßdämpfers wirksam verbessert werden.
Dichtungssystem: Ausgestattet mit Hochleistungsdichtelementen wie hochwertigen Gummidichtringen und Öldichtungen, die an Schlüsselpositionen zwischen Kolbenstange und Innenzylinder sowie zwischen Innenzylinder und Außenzylinder eingebaut sind. Diese Dichtungselemente können nicht nur das Austreten von Stoßdämpferöl wirksam verhindern, den stabilen Innendruck des Stoßdämpfers aufrechterhalten, sondern auch verhindern, dass Staub, Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen von außen in das Innere des Stoßdämpfers gelangen, wodurch Korrosion und Verschleiß an internen Komponenten vermieden werden Verlängerung der Lebensdauer des Stoßdämpfers.
Dämpfungsgerät: Am Ende des Stoßdämpferhubs wird eine spezielle Dämpfungsvorrichtung wie ein Gummipufferblock oder ein hydraulisches Pufferventil angebracht. Wenn sich der Stoßdämpfer in der Nähe des maximalen Teleskophubs befindet, kann die Dämpfungsvorrichtung den Widerstand allmählich erhöhen, um eine starre Kollision zwischen der Kolbenstange und dem Boden des Zylinders zu vermeiden, wodurch der Stoßdämpfer vor Beschädigungen geschützt wird und außerdem ein stabileres und komfortableres Fahren gewährleistet wird Erfahrung für das Fahrzeug.
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