Detailtechnologie
Produktleistung und Technologie
Strukturelles Design
Teleskopstruktur: Übernimmt das klassische Teleskopdesign und besteht aus Hauptkomponenten wie einem Außenzylinder, einem Innenzylinder und einem Kolbenstab. Der äußere Zylinder besteht normalerweise aus hochfestem Metallmaterial, das eine gute Kompressionsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit aufweist und stabile Unterstützung und Schutz für interne Komponenten bieten kann. Der innere Zylinder und die Kolbenstange werden durch präzise Verarbeitungstechnologie verarbeitet, um ihre Oberflächenglattheit und dimensionale Genauigkeit zu gewährleisten, wodurch eine reibungslose Bewegung während des teleskopischen Prozesses und die Verringerung der Reibungswiderstand gewährleistet wird, wodurch die Reaktionsgeschwindigkeit und die Stoßabsorptionseffekt des Stoßdämpfers effektiv verbessert werden.
Versiegelungssystem: Ausgestattet mit Hochleistungsdichtungselementen wie hochwertigen Gummi-Dichtungsringen und Öldichtungen, die an Schlüsselpositionen zwischen der Kolbenstange und dem Innenzylinder sowie zwischen dem Innenzylinder und dem Außenzylinder installiert sind. Diese Versiegelungselemente können nicht nur das Leck von Stoßdämpferöl effektiv verhindern, den stabilen Innendruck des Stoßdämpfers aufrechterhalten, sondern auch externe Staub, Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen daran hindern, in das Innere des Stoßdämpfers einzudringen und Korrosion und Verschleiß von inneren Komponenten und Verschleiß zu vermeiden und zu verhindern und in den inneren Komponenten und Verschleiß zu verhindern und zu verhindern und innen Komponenten zu verhindern und zu verhindern und zu verhindern, und die inneren Komponenten zu vermeiden und zu verhindern. Verlängerung der Lebensdauer des Stoßdämpfers.
Dämpfungsvorrichtung: Ein spezielles Polstergerät wie ein Gummipufferblock oder ein hydraulisches Pufferventil ist am Ende des Stoßdämpferhubs eingestellt. Wenn der Stoßdämpfer nahe am maximalen Teleskopstrich liegt Erfahrung für das Fahrzeug.
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