Das Arbeitsprinzip der Stoßdämpfer
Die Hauptverantwortung für Stoßdämpfer besteht darin, den Schock zu unterdrücken, der erzeugt wird, wenn sich die Feder nach Absorption von Vibrationen erholt und den Aufprall von der Straße puffert. Wenn ein Fahrzeug auf einer ungleichmäßigen Straßenoberfläche fährt, springen die Räder auf und ab und die Feder wird unter Druck deformiert, um einen Teil der Energie zu absorbieren. Aber die Frühling erholt sich, und hier müssen Stoßdämpfer eingreifen. Durch seine innere Spezialstruktur wandelt der Stoßdämpfer die kinetische Energie des Rückpralls der Feder in Wärmeenergie um und löst sie auf, wodurch der Schock reduziert wird. Zum Beispiel bewegt sich der Kolben in einem hydraulischen Stoßdämpfer im Öl, und das Öl erzeugt Resistenz durch bestimmte kleine Löcher und verbraucht die Rückprallenergie des Frühlings, um den Stoßabsorptionseffekt zu erzielen.
Analyse gemeinsamer Stoßdämpfertypen
1. Hydraulischer Stoßdämpfer:Der häufigste Typ, der hauptsächlich aus Feder, Kolben und Ölspeicherzylinder besteht. Wenn es funktioniert, bewegt sich der Kolben in einem mit Öl gefüllten Zylinder. Das Öl ist gezwungen, durch schmale Poren zu fahren, wodurch viskose Widerstand erzeugt wird, der die Bewegung des Kolbens behindert und dann Vibrationsenergie verbraucht. Dieser Stoßdämpfer hat eine einfache Struktur und niedrige Kosten und wird in verschiedenen Fahrzeugen weit verbreitet. Es kann beim täglichen Fahren effektiv mit Straßenbeulen umgehen.
2. Gasschockabsorber:Mit Gas als Arbeitsmedium realisiert es die Dämpfungsfunktion, indem sie auf die Kompression und Ausdehnung von Gas stützt. Im Vergleich zu hydraulischen Stoßdämpfer sind Gasschockdämpfer als Reaktion empfindlicher und können einen höheren Druck und Einfluss standhalten. Sie werden häufig in schweren Fahrzeugen wie Lastwagen und Ingenieurfahrzeugen eingesetzt. Da sie sich mit komplexen Straßenverhältnissen und schweren Belastungen befassen müssen, können Gasschockdämpfer stabilere Unterstützung und Stoßdämpfereffekte liefern. Sie werden auch auf dem Gebiet von Hochleistungsautos angewendet und können die strengen Anforderungen des Suspensionssystems erfüllen, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt.
3. Elektromagnetischer Stoßdämpfer:Mit der modernen Technologie von Stoßdämpfer stellt es eine elektromagnetische Kraft ein, um die Dämpfungskraft anzupassen. Durch Sensoren werden Informationen wie Straßenbedingungen und Fahrzeugfahrstatus in Echtzeit überwacht und an die elektronische Steuereinheit (ECU) übertragen. Nach diesen Daten steuert das ECU den Strom im elektromagnetischen Stoßdämpfer genau, verändert die Größe der elektromagnetischen Kraft und passt dann sofort die Dämpfung des Stoßdämpfers ein. Die Reaktionsgeschwindigkeit ist extrem schnell, bis zu 1000 Hz, fünfmal schneller als herkömmliche Stoßdämpfer. Es kann Komfort und Stabilität perfekt ausgleichen. Selbst wenn ein Hindernis plötzlich beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auftritt, kann dies die Stabilität der Fahrzeugkörper sicherstellen. Es wird hauptsächlich in High-End-Luxusautos und Hochleistungssportwagen verwendet.
4.Magnetorheologischer Stoßdämpfer:Es verwendet die Änderung der Eigenschaften der Magnetorheologischen Flüssigkeit in einem Magnetfeld, um die Dämpfungskraft einzustellen. Magnetorheologische Flüssigkeit besteht aus synthetischen Kohlenwasserstoffen und magnetischen Partikeln. Ohne Magnetfeld befindet sich die Magnetorheologische Flüssigkeit in einem flüssigen Zustand und kann frei fließen. Nachdem ein Magnetfeld angelegt wurde, ändert sich die Anordnung von Magnetpartikeln und die Viskosität der Flüssigkeit nimmt sofort zu und erzeugt die Dämpfungskraft. Durch Einstellen des Stroms zur Steuerung der Magnetfeldstärke kann die Dämpfungskraft genau eingestellt werden. Dieser Stoßdämpfer hat eine schnelle Reaktion und eine hohe Einstellbarkeit und wird in Hochleistungsautos und einigen Fahrzeugen mit extrem hohen Anforderungen an die Aufhängungsleistung häufig eingesetzt.
