Når en tung lastbil kører på en ujævn vejoverflade, vil hjulene producere lodret forskydning. Hvis hjulene bevæger sig opad i kompressionsslaget, presses støddæmperens stempelstang ind i støddæmpercylinderen. På dette tidspunkt presses olien i støddæmpercylinderen ind i andre kamre gennem ventilsystemet. Ventilen vil generere en vis modstand i henhold til oliens flowhastighed og tryk. Denne modstand er kompressionsdæmpningskraften. Det kan forhindre hjulene i at bevæge sig opad for hurtigt, og derved reducere vibrationerne i køretøjets krop.
I returslaget bevæger hjulene sig nedad, og stempelstangen strækker sig ud af støddæmpercylinderen. På dette tidspunkt strømmer olien i den modsatte retning, og ventilen spiller igen en rolle for at kontrollere oliens returstrømningshastighed og generere tilbageslagsdæmpningskraft. Denne dæmpningskraft kan forhindre overdreven tilbageslag af hjulene og gøre det muligt for køretøjet at køre jævnt.
For støddæmpere med et luftaffjedringssystem (hvis relevant) vil lufttrykket i luftfjederen automatisk blive justeret efter køretøjets belastning. Når lastbilen er læsset med gods, øges vægten af køretøjets karrosseri, og lufttrykket i luftfjederen stiger, hvilket gør affjedringssystemet sværere at tilpasse sig den øgede belastning. Når godset losses, falder lufttrykket, og affjedringssystemet bliver blødere for at sikre køretøjets komfort.
.png)
.png)
.png)
