Ffatri Rhannau Atal Tryc Scania Uniongyrchol Ansawdd Uchel OE: 1926779 2477112 Abais Sioc y Gwanwyn Awyr

Egwyddor Weithio
Egwyddor amsugno sioc

• Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffordd anwastad a bod yr olwynion yn destun lympiau ac yn cynhyrchu grymoedd effaith i fyny, mae'r gwanwyn aer wedi'i gywasgu yn gyntaf. Mae'r nwy yn y bag awyr yn cael ei wasgu, mae'r pwysau'n codi, ac mae rhan o'r egni yn cael ei amsugno a'i storio. Ar yr un pryd, mae'r ddyfais addasu tampio yn cynhyrchu grym tampio gyferbyn â'r cyfeiriad cywasgu, gan arafu cyflymder cywasgu'r gwanwyn aer ac osgoi lympiau gormodol corff y cerbyd oherwydd grymoedd effaith ar unwaith.
• Ar ôl i'r grym effaith ddiflannu, mae'r gwanwyn aer cywasgedig yn dechrau adlamu o dan weithred y pwysau nwy mewnol. Ar yr adeg hon, mae'r ddyfais addasu tampio yn chwarae rôl eto, gan gynhyrchu grym tampio gyferbyn â'r cyfeiriad adlam, rheoli cyflymder adlam y gwanwyn awyr, atal corff y cerbyd rhag oscillating yn ôl ac ymlaen, a galluogi'r cerbyd i ddychwelyd yn llyfn i'r wladwriaeth yrru arferol.

• Mae'r falf rheoli uchder yn monitro newid uchder y cerbyd yn barhaus trwy gysylltiadau mecanyddol neu synwyryddion sy'n gysylltiedig â ffrâm ac echel y cerbyd. Pan fydd uchder y cerbyd yn newid oherwydd newidiadau mewn tonnau llwyth neu donnau ffordd, bydd y falf rheoli uchder yn rheoli mewnlif neu all -lif nwy yn awtomatig i'r gwanwyn awyr yn ôl y gwerth uchder penodol.
• Er enghraifft, pan fydd llwyth y cerbyd yn cynyddu ac yn achosi i gorff y cerbyd suddo, mae'r falf rheoli uchder yn agor, ac mae aer cywasgedig yn mynd i mewn i'r gwanwyn aer o'r ffynhonnell aer trwy'r bibell aer, gan wneud i'r gwanwyn aer hirgul a chorff y cerbyd godi yn ôl i uchder y set. I'r gwrthwyneb, pan fydd llwyth y cerbyd yn gostwng a chorff y cerbyd yn codi, bydd y falf rheoli uchder yn gollwng rhan o'r nwy yn y gwanwyn awyr i ostwng corff y cerbyd yn ôl i uchder y set.