Manylion Technoleg
Perfformiad a Thechnoleg Cynnyrch
Mae bag awyr system atal strut aer y lori yn rhan allweddol yn y system atal gyfan. Mae'n cynnwys rhannau fel y corff bagiau awyr rwber yn bennaf, plât gorchudd uchaf, a phlât gorchudd is. Mae'r bag awyr rwber fel arfer wedi'i wneud o ddeunydd rwber cryfder uchel, gwrthsefyll gwisgo, a rwber elastig da. Gall y deunydd hwn wrthsefyll pwysau a ffrithiannau amrywiol wrth yrru cerbydau. Yn gyffredinol, mae'r platiau gorchudd uchaf ac isaf yn defnyddio deunyddiau metel. Mae ganddyn nhw gysylltiad agos â'r bag awyr ac yn chwarae rôl gosod a selio. Defnyddir y plât gorchudd uchaf i gysylltu ffrâm y cerbyd, ac mae'r plât gorchudd isaf wedi'i gysylltu â chydrannau fel yr echel.
Pan fydd tryc yn gyrru ar wahanol amodau ffyrdd, mae bag awyr System Atal Air Strut yn chwarae rôl byffro bwysig. Yn ystod gyrru arferol, mae'r bag awyr wedi'i lenwi â nwy ar bwysau penodol. Pan fydd y cerbyd yn pasio dros ffordd anwastad a bod yr olwyn yn destun grym effaith i fyny, bydd y grym effaith hwn yn cael ei drosglwyddo i'r bag awyr. Mae'r bag awyr yn amsugno ac yn clustogi'r effaith trwy gywasgedd y nwy mewnol. Mae'r nwy wedi'i gywasgu, a thrwy hynny leihau'r dirgryniad a drosglwyddir i'r ffrâm a'r corff. I'r gwrthwyneb, pan fydd yr olwyn yn symud tuag i lawr, megis pan fydd yr olwyn yn cwympo ar ôl i'r cerbyd fynd trwy dwll yn y ffordd, bydd y pwysau nwy yn y bag awyr yn gwthio'r olwyn i fyny i gadw'r cerbyd mewn ystum gymharol sefydlog. Ar ben hynny, trwy addasu'r pwysedd aer yn y bag awyr, gellir newid uchder atal y cerbyd i addasu i wahanol alluoedd llwytho a gofynion gyrru. Er enghraifft, pan fydd y cerbyd yn cael ei ddadlwytho, gellir lleihau'r pwysau aer ac uchder ataliad yn briodol i leihau ymwrthedd y gwynt a'r defnydd o danwydd; Pan fydd y cerbyd wedi'i lwytho'n llawn, mae'r pwysedd aer yn cael ei gynyddu i sicrhau sefydlogrwydd gyrru a diogelwch y cerbyd.
.png)
.png)
