Mae lled-ôl-gerbyd chwe echel yn mynd i lawr yr allt ar gyflymder o 40 cilomedr yr awr ar Briffordd Panshan yn Zhaotong, Yunnan. Mae'r 32 tunnell o ddeunyddiau adeiladu ar fwrdd yn gwneud pob olwyn yn gwrthsefyll mwy na 5 tunnell o bwysau parhaus. Mae tymheredd gwaith amsugyddion sioc ceir traddodiadol yn gyffredinol rhwng -30 ° C a 120 ° C. tra gall tymheredd olew hydrolig amsugyddion sioc tryciau trwm esgyn i 160 ° C o dan amodau brecio parhaus, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r system selio gael ei gwneud o fflwororubber yn lle rwber nitrile cyffredin.
Mae prawf safonol SAE yr Unol Daleithiau yn dangos pan fydd tryc yn mynd trwy bwll 15cm o ddyfnder ar gyflymder o 25km / H, mae angen i'r wialen piston amsugnwr sioc wrthsefyll grym effaith ar unwaith o fwy nag 8000N. Er mwyn ymdopi â'r cyflwr gweithio eithafol hwn, mae amsugnwr sioc diweddaraf Scania yn mabwysiadu dyluniad tampio trydydd gorchymyn, sy'n cyflawni byffro blaengar trwy dair set o falfiau draen olew gyda gwahanol agorfeydd, gan arwain at gynnydd o 27% yn effeithlonrwydd gwanhau grym effaith.
Dangosodd data labordy o ZF yn yr Almaen fod tryciau sydd â amsugyddion sioc a reolir yn electronig yn lleihau ongl y gofrestr 19% a'r pellter brecio 2.3 metr yn y prawf osgoi brys. Mae'r dechnoleg hon, sy'n addasu'r grym tampio mewn amser real trwy'r ECU, wedi dechrau lledaenu yn y tractorau canol i ben uchel.
Mae prawf cymhariaeth o wneuthurwr tryciau trwm domestig yn dangos bod y cylch piston a wneir gan broses meteleg powdr yn gwisgo dim ond 1 / 8 o'r castiau haearn traddodiadol yn y prawf gwydnwch 100,000 cilomedr. Mae'r dechnoleg hon o ymgorffori gronynnau cerameg yn y matrics metel yn gwneud bywyd gwasanaeth rhannau symudol allweddol yn fwy na'r marc 800,000 cilomedr. Yn ardal mwyngloddio pwll agored Mongolia fewnol, gall y gwahaniaeth tymheredd rhwng y dydd a'r nos gyrraedd 50 ° C. Ar ôl i frand o amsugnwr sioc cerbydau peirianneg fabwysiadu olew hydrolig wedi'i addasu â graphene, mae'r hylifedd tymheredd isel yn cynyddu 40%, a chynyddir y sefydlogrwydd gludedd tymheredd uchel. Mae'r nanomaterial hwn gyda chynnwys carbon o ddim ond 0.03% wedi newid ffin perfformiad olewau hydrolig traddodiadol yn llwyr. Mae "System Atal Aer Addasol" Volvo Trucks yn defnyddio 128 o synwyryddion pwysau a 4 cyflymromedr i adeiladu efaill digidol a all ragweld tonnau ffyrdd 150 milieiliad ymlaen llaw. Mae'r dechnoleg hon yn lleihau dirgryniad tryciau cadwyn oer i lai na 0.6g, gan ddiwallu anghenion cludo offer manwl gywir yn berffaith.
Ar Briffordd Gobi yn Xinjiang, darganfu fflyd logisteg trwy ddadansoddwr sbectrwm dirgryniad, pan oedd amlder gweithredol yr amsugnwr sioc yn fwy na 28 Hz, bod tymheredd y silindr wedi cynyddu'n anormal o 0.5 ° C. Mae'r oriau cynnal a chadw rhagfynegol hwn yn seiliedig ar yr amserlen 400 yn seiliedig ar 400 o ddadleuon data mawr.
Mae llawlyfr cynnal a chadw Isuzu yn Japan yn dangos mai dim ond 1 / 3 yw cyfradd pydredd perfformiad y rhannau ag olew amsugno sioc llawn synthetig o gyfradd olew mwynol yn ystod y cylch cynnal a chadw 30,000 cilomedr. Fodd bynnag, mae angen ei ddefnyddio gyda hidlydd arbennig, fel arall mae'r glendid olew yn anodd cynnal safon NAS7.
Mae'r data mesuredig o ffatri ail -lenwi yn Shenzhen yn dangos bod y cerbyd adeiladu sydd â chyfyngwr byffer hydrolig yn ymestyn cyfnod ailwampio'r amsugnwr sioc o 8 mis i 22 mis wrth yrru ar ffordd graean y safle adeiladu. Mae'r ddyfais ychwanegol hon sy'n werth 800 yuan i bob pwrpas yn atal cywasgiad gormodol y gwialen piston.Mae amsugyddion sioc fodern yn cynnwys dyluniad tampio cynyddol a system rheoli tymheredd deallus i drin amodau gweithredu eithafol
| Bydd cynhyrchion y genhedlaeth nesaf yn integreiddio adferiad ynni gyda rhagweld traffig AI | Crynodeb o bwyntiau craidd | 300,000 cilomedr | I. |
|---|---|---|---|
| 1 、 | 79% | ||
| Llwybr esblygiad diwydiant | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Amsugnwr sioc traddodiadol | 68% | 92% | 35% |
| gynyddet | Bywyd Gwasanaeth | Amser Ymateb | 167% |
Pwysigrwydd amsugyddion sioc tryciau
effeithlonrwydd amsugno ynni
Planhigyn gweithgynhyrchu amsugnwr sioc
Uchafswm llwyth yn dwyn 40 tunnell
Oes rheolaeth ddeallus (heddiw)
Swyddogaeth amsugyddion sioc tryciau
Amsugnwr sioc tryc
Llwyth uchaf o 25 tunnell
Tabl Cymharu Paramedr Technegol
Gwialen piston platiog crôm + olew synthetig
Cylch cynnal a chadw 20,000 km
Ystod addasu tymheredd
Yn oes logisteg craff, mae amsugyddion sioc tryciau wedi esblygu o gydrannau mecanyddol syml i uned graidd systemau siasi deallus. Nid yn unig amsugnwr siociau corfforol, ond hefyd ganolfan benderfynu perfformiad deinamig y cerbyd cyfan. Gyda datblygiad deunyddiau tampio cyflwr solid ac algorithmau rheoli AI, gall y system amsugno sioc yn y dyfodol wireddu adferiad ynni a siâp ffyrdd gweithredol, gan agor llwybr technegol newydd ar gyfer logisteg werdd wrth sicrhau diogelwch cludiant.
800,000 cilomedr
Absorber Sioc Tryc Sioc Absorber Rhannau Auto Tryc Rhannau Sbâr Aer Gwanwyn Ataliad Aer
Llygad Storm Mecanyddol: Heriau technegol mewn amodau gweithredu eithafol
Amsugwyr Sioc Tryciau: Y "Gwarchodlu Anweledig" ar y rhydwelïau cargo
Mae nanogyfansoddion a thechnolegau gefell digidol yn gyrru iteriad perfformiad cynnyrch
