Když se na nerovném povrchu vozovky řídí těžký vozík, kola vytvoří vertikální posun. Pokud se kola pohybují nahoru, v kompresním zdvihu je pístová tyč absorbéru šoku vtlačena do tlumiče tlumiče nárazů. V této době je olej ve válci absorbéru šoku vtlačen do jiných komor prostřednictvím ventilového systému. Ventil vytvoří určitý odpor podle průtoku a tlaku oleje. Tento odpor je tlačící silou komprese. Může zabránit tomu, aby se kola příliš rychle pohybovala nahoru, čímž se sníží vibrace těla vozidla.
Při odrazovém úderu se kola pohybují směrem dolů a pístová tyč se rozprostírá z tlumiče tlumiče nárazů. V této době olej teče v opačném směru a ventil hraje opět roli pro kontrolu návratu průtoku oleje a generuje rebound tlumicí sílu. Tato tlumicí síla může zabránit nadměrnému odrazu kol a umožnit vozidlu hladce.
U tlumičů nárazů se systémem odpružení vzduchu (pokud je to použitelné) bude tlak vzduchu ve vzduchové pružině automaticky upraven podle zatížení vozidla. Když je vozík naložen zboží, zvyšuje se hmotnost těla vozidla a tlak vzduchu ve vzduchové pružině se zvyšuje, což ztěžuje systém odpružení, aby se přizpůsobil zvýšenému zatížení. Když je zboží vyloženo, tlak vzduchu se snižuje a systém odpružení je měkčí, aby zajistil pohodlí vozidla.
.png)
.png)
.png)
