Teknolohiya sa detalye
Pag-ayo sa Produkto ug Teknolohiya
Binuhatan nga Nagtrabaho
Kung ang awto nagmaneho sa dili patas nga nawong sa dalan, ang mga ligid naapektuhan sa mga bug-at nga bahin sa dalan, hinungdan nga ang air spring nga ma-compress o madugangan. Ang presyur sa hangin sa sulod sa Air Spring nagbag-o nga nahiangay, nagtipig ug nagpagawas sa kusog, nagdula sa usa ka buffering nga papel ug pagkunhod sa epekto sa lawas sa mga epekto sa lawas sa lawas.
Sa parehas nga oras, ang Piston sa shock Absorber nagbalhin-balhin sa pag-undang sa mga deform sa Air Spring. Sa diha nga ang mga piston naglihok, ang hydraulic nga lana nagaagos sa mga balbula ug mga pores sa sulod sa shock Absorber, nga nagpadako sa puwersa sa damping. Ang kini nga puwersa nga nagdilaab uban ang pagkamaunat-unat sa Air Spring aron mapugngan ang sobra nga pag-uyog ug pag-rebound sa tingpamulak, aron ang pag-uyog sa lawas dali nga madunot.
Ang Balita sa Kontrol sa Taas nga Pagbag-o sa Taas nga Pagbag-o sa Sasakyan sa Tinuod nga Panahon ug awtomatikong pag-adjust sa presyur sa hangin sa sulod sa Air Spring sumala sa kantidad sa preset. Kung ang pagtaas sa pagkarga sa salakyanan ug hinungdan sa pag-drop sa lawas sa awto, ablihan ang Batang Control Control Valve ug pun-on ang gipilit nga hangin aron mapataas ang lawas sa gitas-on; Sa kasukwahi, kung ang lulan maminusan ug ang lawas sa lawas mobangon, ang kataas nga balbula sa Kontrolado ang makapagaan sa hangin aron makunhuran ang gitas-on sa lawas sa awto.
.png)
.png)
.png)
