Ang usa ka unom nga axle semi-trailer nga nag-agay sa usa ka tulin nga 40 kilometros matag oras sa Panshan Highway sa ZHaotong, Yunnan. Ang 32 ka tonelada nga mga materyales sa pagtukod sa board himua ang matag ligid nga makasukol labaw pa sa 5 tonelada nga padayon nga presyur. Ang temperatura sa pagtrabaho sa tradisyonal nga mga shock sa Car Shockers sa kasagaran tali sa -30 ° C. samtang ang temperatura sa lana sa hydraulic nga adunay sulod nga mga kahimtang sa traksing sa 160 ° C sa kanunay nga mga kondisyon sa procks, nga gikinahanglan ang sistema sa pagbugkos Fluororubber imbis nga ordinaryong nitrile goma.
Gipakita sa US SAE Standard test nga kung ang usa ka trak moagi sa usa ka taas nga lungag sa usa ka tulin nga 25km km km km KM KM, ang shock Absorber Piston Rod kinahanglan nga makasugakod sa kusog nga epekto sa kapin sa 8000N. To cope with this extreme working condition, Scania's latest shock absorber adopts a third-order damping design, which achieves progressive buffering through three sets of oil drain valves with different apertures, resulting in a 27% increase in impact force attenuation efficiency.
Ang mga datos sa lab gikan sa ZF sa Germany nagpakita nga ang mga trak nga adunay mga intelihente nga kontrolado nga nakontrol sa mga Suba sa Roll sa 19% ug ang gilay-on sa roll sa emerhensya. Kini nga teknolohiya, nga nag-adjust sa puwersa sa damping sa tinuud nga panahon pinaagi sa ECU, nagsugod sa pagkaylap sa tungatunga sa mga high-end tractors.
Usa ka pagsulay sa pagtandi sa usa ka domestic nga bug-at nga tiggama sa trak nagpakita nga ang PISTON Ring nga gihimo sa proseso sa metallurgy nga metal nga nagsul-ob lamang sa 1 / 8 sa Tradisyonal nga Swolility Testings. Kini nga teknolohiya sa mga partikulo sa seramik sa metal matrix naghimo sa kinabuhi sa kinabuhi sa mga nag-unang mga bahin nga mga bahin molapas sa 800,000-kilometros nga marka. Sa bukas nga minahan nga lugar sa sulud sa Mongolia, ang kalainan sa temperatura tali sa adlaw ug gabii makaabut sa usa ka rabahibo nga pag-undang sa lana, ang pagtaas sa us aka 3%, ug ang kataas nga temperatura nga pagtaas sa 35%. Kini nga nanomaterial nga adunay sulud nga carbon nga 0.03% bug-os nga nagbag-o sa nahimo nga utlanan sa tradisyonal nga mga lana sa hydraulic. Ang bag-ong gipagawas sa Volvo Trucks nga "Adjustive Air Suspension System" naggamit sa 128 nga mga sensor sa pressure ug 4 accelerometer sa pagtukod sa digital nga kaluha nga mahimong tagdon sa digital nga 150 milliseconds sa unahan. Ang kini nga teknolohiya nagpamenos sa pag-uyog sa mga bugnaw nga kadena nga mga trak nga wala'y 0.6g, hingpit nga nagtagbo sa mga panginahanglan sa transportasyon sa instruksyon.
Sa GOBI Highway sa Xinjiang, usa ka logistik nga nadiskubrehan nga nadiskobrehan pinaagi sa pag-analisar sa spectrum nga sa pag-uswag sa iskor nga gisugdan sa 6.5 ° C. Kini nga mga diskarada sa shock Advanced ang oras sa pagsabut sa sayup sa 400 nga oras sa pagtrabaho.
Ang manwal nga Maintenance sa Isuzu sa Japan nagpakita nga ang pag-rate sa rate sa pasundayag sa mga bahin nga adunay bug-os nga synthetic shock absorber nga lana lamang ang 1 / 3 sa mineral nga lana sa pag-atiman sa mineral. Bisan pa, kinahanglan nga gamiton kini sa usa ka espesyal nga pagsala, kung dili ang kahinlo sa lana lisud ipadayon ang sukaranan sa NAS7.
Ang gisukod nga datos sa usa ka pabrika nga refit sa Shenzhen nagpakita nga ang sakyanan sa pagtukod nga adunay sulud nga hydraulic buffer limitado gikan sa 8 ka bulan sa dihang nagmaneho sa gravels nga agianan sa lugar nga gitukod sa lugar sa pagtukod. Kini nga dugang nga aparato nga nagkantidad 800 yuan epektibo nga nagpugong sa sobra nga pag-compress sa piston rod.Ang modernong shock Absorbers adunay usa ka progresibong disenyo sa damping ug usa ka intelihente nga sistema sa pagkontrol sa temperatura aron masulbad ang grabe nga mga kondisyon sa operasyon
| Sunod nga mga produkto sa kaliwatan mag-apil sa pag-ayo sa enerhiya nga adunay pagpaabut sa trapiko sa AI | Katingbanan sa mga puntos sa Core | 300,000 kilometros | I. |
|---|---|---|---|
| 1, | 79% | ||
| Ruta sa Ebolusyon sa Industriya | -30~120℃ | -50~180℃ | 60% |
| Tradisyonal nga shock Absorber | 68% | 92% | 35% |
| paglambo | Kinabuhi sa Pag-alagad | Tubag sa Oras | 167% |
Ang Kamahinungdanon sa Truck Shock Absorbers
Eherustration Absorption Effecticy
Shock inversor nga gama sa paghimo
Maximum nga load nga nagdala 40 ka tonelada
Ang edad sa intelihente nga kontrol (karon)
Ang function sa Truck Shock Absorbers
Truck Shock Absorber
Labing taas nga pagkarga sa 25 ka tonelada
Talaan sa Teknikal nga Paraameter nga Talaan
Si Chrome Plated Piston Rod + sintetikong lana
Maintenance Cycle 20,000 Km
Ang range sa pagpahiangay sa temperatura
Sa panahon sa Smart Logistics, ang mga trak sa truck shocks militar gikan sa yano nga mga sangkap sa mekanikal sa kinauyokan nga yunit sa intelihenteng mga sistema sa Chastermancy Cassis. Dili lang ang ACTRALBER sa pisikal nga mga shocks, apan usab ang sentro sa desisyon sa dinamikong pasundayag sa tibuuk nga awto. Uban sa pag-uswag sa mga materyal nga damping-state nga mga algorithms, ang umaabot nga System sa Absorpicti sa Umaabut nga Reforce ug Pag-abli sa Bag-ong Teknikal nga Dalan alang sa Green Transportation.
800,000 kilometros
Truck Shock Absorber shock Absorber Mga Partido sa Auto Mga Sulud sa Truck Air Spend
Makita nga Macychical Storm Emy: Mga Suliran sa Teknikal sa Sultihang Mga Kondisyon sa Operating
Mga Truck Shock Absorbers: Ang "Dili Makita nga Guard" sa mga kargamento sa kargamento
Nancomposites ug digital twin nga teknolohiya sa pagmaneho sa produkto sa produkto
