MILLOR VARIETAT OBSORBER DE RECOLLIDES per al tràiler d’autobús de camions SAF BPW 2376100500 0237028300 Remolor resistent a l’absorbidor de xocs

Disseny de l'estructura

• Estructura cilíndrica: S’adopten majoritàriament dissenys cilíndrics. S'han vist habitualment estructures de doble cilindres i monocilindres. L’absorbidor de xoc de doble cilindre té dos cilindres, interi i exterior. El pistó es mou al cilindre interior. Entre els cilindres interiors i exteriors, s’utilitzen vàlvules de flux i vàlvules de compensació per mantenir l’equilibri del petroli. Aquesta estructura pot proporcionar un millor rendiment d’estabilitat i amortiment i és adequada per a diverses condicions de la carretera. L’absorbidor de xoc d’un sol cilindre és relativament senzill. El pistó flotant de la part inferior es pot adaptar automàticament als canvis de nivell d’oli causats per l’entrada i sortida de la vareta del pistó i té característiques com la velocitat de resposta ràpida.
• Sistema de vàlvules: Equipat amb vàlvules de compressió, vàlvules d'extensió, vàlvules de flux i vàlvules de compensació. Durant la traça de compressió, la vàlvula de compressió i la vàlvula de flux controlen el flux d’oli per fer que l’absorbidor de xoc generi una força d’amortiment més petita per donar un joc complet al paper tampó de l’element elàstic. Durant el cop d’extensió, la vàlvula d’extensió i la vàlvula de compensació entren en joc per generar una força d’amortiment més gran i atenuar ràpidament les vibracions.
• Barra i pistó de pistó: La vareta del pistó ha de tenir força suficient i resistència al desgast per suportar moviments i pressions freqüents. La mida i la forma de l’orifici del pistó estan dissenyades amb cura i funcionen en coordinació amb el sistema de vàlvules per controlar el flux i la pressió de l’oli per generar una força d’amortiment adequada.