Tecnologia de detall
Rendiment i tecnologia del producte
Principi de treball
Suport aeri i amortiment: En omplir l’aire comprimit a la manxa d’aire, s’expandeix i genera força elàstica, donant suport al pes de la cabina. Quan el vehicle condueix en una superfície de la carretera desigual, els cops i les vibracions de la carretera faran que la cabina es mogui amunt i avall. La manxa d’aire absorbirà i amortirà aquestes energies de vibració durant la compressió i l’estirament, reduint la sacsejada i el cop de cop de la cabina i proporcionant un entorn de conducció còmode per al conductor.
Regulació de la pressió i control de l'alçada: Connectat al sistema de suspensió d’aire del vehicle, ajusta automàticament la pressió de l’aire dins de la manxa d’aire segons els canvis de càrrega del vehicle i la postura de conducció, realitzant així l’ajust automàtic i el manteniment de l’altura de la cabina. Per exemple, quan el vehicle es carrega amb càrrega, el sistema augmentarà automàticament la pressió de l’aire dins de la manxa d’aire per aixecar la cabina fins a una alçada adequada i mantenir la postura horitzontal del vehicle; Quan el vehicle descarrega la càrrega, la pressió de l’aire es reduirà en conseqüència per restaurar la cabina a la seva alçada normal.
Efecte d'amortiment sinèrgic: Treballa estretament amb l’absorbidor de xoc per tenir un paper d’amortiment conjuntament. L’absorbidor de xoc consumeix principalment energia de vibració a través de la força d’amortiment, mentre que l’aire Bellows tampeja la vibració mitjançant la deformació elàstica. Els dos es complementen per formar un sistema d’amortiment complet, millorant eficaçment la suavitat i la comoditat del vehicle.
.png)
.png)
.png)
.png)
