Tecnologia de detall
Rendiment i tecnologia del producte
Principi de treball
Traç de compressió: Quan la roda s’acosta al cos del vehicle, l’absorbidor de xoc es comprimeix i el pistó es mou cap avall. El volum de la cambra inferior del pistó disminueix i la pressió del petroli augmenta. L’oli flueix a la cambra superior del pistó a través de la vàlvula de flux. A causa de l’espai ocupat per la vareta del pistó, l’augment del volum de la cambra superior és menor que el volum reduït de la cambra inferior. Alguns dels petroli empenyen la vàlvula de compressió i flueixen cap al cilindre d’emmagatzematge d’oli. L’acceleració d’aquestes vàlvules sobre l’oli forma la força d’amortiment del traç de compressió. Tanmateix, en aquest ictus, la força d’amortiment de l’absorbidor de xoc és relativament petita per exercir plenament l’efecte elàstic de l’element elàstic i facilitar l’impacte.
Traç d'extensió: Quan la roda es troba allunyada del cos del vehicle, l’absorbidor de xoc s’estén i el pistó es mou cap amunt. La pressió d’oli a la cambra superior del pistó s’aixeca. La vàlvula de flux està tancada. L’oli de la cambra superior empeny la vàlvula d’extensió i flueix a la cambra inferior. A causa de la presència de la vareta del pistó, l'oli que surt de la cambra superior no és suficient per omplir el volum més gran de la cambra inferior. Es genera un buit a la cambra inferior. L’oli del cilindre d’emmagatzematge d’oli empeny la vàlvula de compensació i flueix a la cambra inferior per suplementar -la. L’efecte d’acceleració de la vàlvula té un paper d’amortiment en el moviment de l’extensió de la suspensió. A més, la força d’amortiment generada a l’ictus d’extensió és superior a la del traç de compressió, cosa que pot absorbir ràpidament els xocs.
.png)
.png)
.png)
