Aire de la cabina Spring 20591650 20898055 82052893 7482052893 7420898055 per a Magnum dxi Butxpo de xoc de la cabina

Tipus i estructura
Tipus comuns: Els amortidors dels camions Renault inclouen principalment tipus com ara absorbidors de xoc hidràulic de doble tub i amortidors pneumàtics. L’absorbidor de xoc hidràulic de doble tub consta de dos tubs, un tub interior i un tub exterior. El pistó es mou dins del tub interior. L’entrada i sortida de la vareta del pistó provocarà un canvi en el volum d’oli al tub interior. Necessita intercanviar oli amb el tub exterior per mantenir l'equilibri. Per tant, hi ha quatre vàlvules, és a dir, la vàlvula de compressió i la vàlvula d’extensió del pistó, i la vàlvula de circulació i la vàlvula de compensació entre els tubs interiors i exteriors. L’absorbidor de xoc pneumàtic té un pistó flotant instal·lat a la part inferior del cilindre. Una cambra d’aire segellada es forma a la part inferior i s’omple de nitrogen d’alta pressió. El pistó de treball té vàlvules de compressió i vàlvules d’extensió que canvien l’àrea de secció del canal segons la velocitat del moviment.
Estructura interna: Dins de l'absorbidor de xoc, s'insereix una vareta de pistó amb un pistó al cilindre. El cilindre s’omple d’oli. Hi ha forats de l’acceleració al pistó, permetent que l’oli a banda i banda del pistó es complementi. L’oli viscós genera amortiment quan passa pels forats de l’acceleració. Com més petit sigui el forat de l’accelerador i més gran és la viscositat de l’oli, més gran és la força d’amortiment. Alguns amortidors també tenen vàlvules de molla en forma de disc a la sortida del forat de l’acceleració. Quan la pressió augmenta, la vàlvula s’obre oberta, cosa que pot ajustar l’obertura del forat de l’acceleració i canviar la magnitud d’amortiment.