Tecnologia de detall
Rendiment i tecnologia del producte
Principi de treball
Quan el vehicle condueix sobre una superfície de la carretera desigual, les rodes es veuen afectades pels cops de la superfície de la carretera, fent que la molla de l’aire es comprimeixi o s’estengui i es deformi. La pressió de l’aire dins de la molla de l’aire canvia en conseqüència, emmagatzemant i alliberant energia, jugant un paper d’amortització i reduint l’impacte dels impactes de la carretera al cos del vehicle.
Al mateix temps, el pistó de l’absorbidor de xocs es mou cap amunt i avall a mesura que la molla de l’aire es deforma. Quan el pistó es mou, l’oli hidràulic flueix a través de les vàlvules i els porus dins de l’absorbidor de xoc, generant força d’amortiment. Aquesta força d’amortiment coopera amb l’elasticitat de la molla d’aire per suprimir vibracions i rebot excessius de la molla, de manera que la vibració del cos del vehicle declara ràpidament i el vehicle pot conduir sense problemes.
La vàlvula de control de l'alçada supervisa el canvi d'alçada del vehicle en temps real i ajusta automàticament la pressió de l'aire dins de la molla d'aire segons el valor de l'alçada preestablert. Quan la càrrega del vehicle augmenta i fa que el cos del vehicle caigui, la vàlvula de control de l'alçada s'obrirà i omplirà l'aire comprimit a la molla d'aire per aixecar el cos del vehicle fins a l'alçada; Al contrari, quan es redueix la càrrega i el cos del vehicle s’aixeca, la vàlvula de control d’alçada descarregarà una mica d’aire per reduir l’altura del cos del vehicle.
.png)
.png)
.png)
