Tecnologia de detall
Rendiment i tecnologia del producte
Principi de treball d’absorció de xocs:
Quan el vehicle es troba amb cops de carretera durant la conducció, l’eix davanter es mou cap amunt i la barra del pistó es comprimeix i entra al cilindre interior de l’absorbidor de xoc. El pistó es mou dins del cilindre, provocant que l’oli hidràulic intern (si es tracta d’un absorbidor de xoc hidràulic) o gas (si es tracta d’un amortidor d’aire) flueix pel sistema de vàlvules. El sistema de vàlvules controla el flux i la pressió del fluid segons la velocitat de moviment i la direcció del pistó, generant força d’amortiment per consumir energia de vibració.
Millora de la comoditat i l'estabilitat:
En tapar efectivament els cops de carretera, l’absorbidor de xoc frontal pot reduir la vibració i el soroll a la cabina i proporcionar un entorn de conducció còmode per al conductor. Al mateix temps, durant operacions com el gir, la frenada i l’acceleració del vehicle, pot mantenir l’estabilitat de la suspensió frontal, evitar el subdividu o el rodatge excessiu del vehicle i millorar el rendiment de manipulació i la seguretat de la conducció del vehicle.
.png)
.png)
