Tecnologia de detall
Rendiment i tecnologia del producte
Diàmetre del cilindre: Per a diferents models d’absorbidors de xoc, el diàmetre del cilindre varia. Afecta la capacitat de càrrega i les característiques d’amortiment de l’absorbidor de xoc. En general, un diàmetre del cilindre més gran pot proporcionar una major força d’amortiment i és adequat per a càrregues de vehicles més pesades o pitjors condicions de la carretera. Tot i això, el valor específic s’ha de determinar segons el model específic.
Resistència al rebot i resistència a la compressió: La resistència al rebot es refereix a la resistència generada per l’absorbidor de xoc durant el procés d’estirament i la resistència a la compressió és la resistència generada durant el procés de compressió. Aquests dos paràmetres determinen l'efecte de supressió de l'absorbidor de xoc sobre les vibracions del vehicle. Per a un model com Iveco Euorcargo, els valors de resistència al rebot i resistència a la compressió han de ser igualades amb precisió segons factors com el pes del vehicle, la velocitat de conducció i les condicions de la carretera per assegurar que el vehicle pugui obtenir una bona comoditat i estabilitat en diferents condicions de conducció.
La pressió d’impacte i la pressió de treball: La pressió d’impacte és la pressió màxima que l’absorbidor de xoc pot suportar quan està sotmès a una gran força d’impacte instantània. La pressió de treball és l’interval de pressió dins de l’absorbidor de xoc en condicions normals de conducció. Els absorbidors de xoc d’alta qualitat haurien de tenir una capacitat d’impacte d’impacte per afrontar l’impacte sobre el vehicle causat per condicions sobtades com els forats i els cops a la superfície de la carretera i mantenir el rendiment estable dins del rang de pressió de treball.
.png)
.png)
