Tecnologia de detall
Rendiment i tecnologia del producte
Principi bàsic
L’absorbidor de xoc de la suspensió d’aire ajusta principalment el volum d’aire i la pressió de l’absorbidor de xoc d’aire a través d’una bomba d’aire, canviant així la duresa i el coeficient elàstic de l’absorbidor de xoc d’aire. La suspensió d’aire de l’eix posterior d’Iveco pot ajustar el cop i la longitud de l’absorbidor de xoc d’aire ajustant la quantitat d’aire bombat, realitzant així la pujada o baixada del xassís.
Disseny de l'estructura
Material de closca: generalment fabricats amb materials metàl·lics d’alta resistència com ara aliatge d’acer o d’alumini d’alta qualitat per assegurar que l’absordor de xoc té força i durabilitat suficients quan es manté en compte diverses tensions durant la conducció del vehicle. Al mateix temps, redueix el pes i millora l’economia de combustible del vehicle.
Sistema de segellat: equipat amb elements de segellat d’alt rendiment per evitar eficaçment les fuites de l’aire i assegurar la pressió de l’aire estable dins de l’absorbidor de xoc, garantint així la consistència i la fiabilitat de l’efecte d’absorció de xoc. Els materials de segellat comuns inclouen cautxú i poliuretà especials, etc., que tenen una bona resistència al desgast, resistència a la corrosió i rendiment de segellat.
Roda de pistó i pistó: el pistó es mou a la cambra d’aire dins de l’absorbidor de xoc i està connectat al sistema de suspensió del vehicle a través de la barra del pistó. El pistó i el pistó es fabriquen generalment mitjançant processos de mecanitzat de precisió i la superfície es tracta especialment per millorar la seva duresa i suavitat superficial, reduir la fricció i el desgast, i garantir un moviment suau i estable del pistó a la cambra d’aire, millorant la velocitat de resposta i la comoditat de l’absorbidor de xoc.
.png)
.png)
.jpg)
