Shell: Oklop amortizera je uglavnom napravljen od metalnih materijala visoke čvrstoće kao što je visokokvalitetni ugljični čelik ili legirani čelik. Ovaj materijal je precizno kovan i obrađen, te ima dobru tlačnu čvrstoću i otpornost na deformacije. Površina ljuske također može biti tretirana s prevencijom rđe, kao što je galvanizacija ili premazivanje prahom, kako bi se poboljšala otpornost na koroziju i efikasno spriječila hrđa u teškim radnim okruženjima (kao što je visoka vlažnost i okolina na cesti sa slanim sprejom).
Unutrašnji klip i sistem prigušenja: Unutrašnji klip je jedna od osnovnih komponenti amortizera. Obično je napravljen od metalnih materijala otpornih na habanje kao što je kaljeni čelik. Površina klipa je fino brušena kako bi se osigurala tačnost spajanja sa zidom cilindra. Sistem prigušenja se sastoji od niza prigušnih otvora, ventila i prolaza za ulje. Kada amortizer radi, klip se pomera gore-dole u telu cilindra, a ulje za prigušivanje stvara silu prigušenja kroz ove posebno dizajnirane kanale, efikasno apsorbujući i umanjujući vibracije kabine vozila.
Elastični element (ako postoji): Neki amortizeri mogu sadržavati elastične elemente kao što su opruge. Opruga je uglavnom napravljena od čelika sa visokim modulom elastičnosti, kao što je hrom-vanadijum čelik. Ova vrsta čelika ima dobru granicu elastičnosti i vijek trajanja, te može održati stabilne elastične performanse tokom dugotrajnih procesa kompresije i ekstenzije i pomoći u apsorpciji energije vibracija.
.png)
.png)
