Princip rada amortizera
Glavna odgovornost amortizera je suzbijanje šoka generiranog kada proljetni skok nakon upijaju vibracije i puferira utjecaj sa ceste. Kada vozilo vozi na neravnomjernom putu na cestovima, točkovi skaču gore-dolje, a opruga je deformirana pod pritiskom da apsorbuje dio energije. Ali proljeće će se oporaviti, a tu je u tome gdje amortizeri moraju intervagenirati. Kroz svoju unutrašnju posebnu strukturu, amortizer prenosi kinetičku energiju proljetnog skoka u toplinu i rasprši ga, na taj način smanjujući šok. Na primjer, klip u hidrauličkim amortizerima kreće se u ulju, a ulje stvara otpor kroz specifične male rupe, konzumiranje energije proljeće za postizanje efekta apsorpcije udara.
Analiza uobičajenih vrsta amortizera
1. Hidraulički amortizer:Najčešći tip, uglavnom sastavljen od cilindra za skladištenje proljeća, klipa i ulja. Kada djeluje, klip se kreće u cilindru napunjenim uljem. Ulje je prisiljeno da prođe kroz uske pore, stvarajući viskozan otpor koji ometa kretanje klipa, a zatim troši vibracijsku energiju. Ovaj amortizer ima jednostavnu strukturu i nisku cijenu i široko se koristi u raznim vozilima. To se može efikasno baviti putevima tokom svakodnevne vožnje.
2. Amortizer na plin:Korištenje plina kao radnog medija, on shvata funkciju prigušivanja oslanjajući se na kompresiju i širenje plina. U usporedbi s hidrauličkim amortizerima, plinske amortizere su osjetljivije u odgovoru i mogu izdržati veći pritisak i utjecaj. Često se koriste u teškim vozilima kao što su kamioni i inženjerska vozila. Budući da se moraju baviti složenim uvjetima puta i teškim teretom, plinske amortizere mogu pružiti stabilniju potporu i efekte apsorpcije udara. Primjenjuju se i u polju automobila visokih performansi i mogu udovoljiti strogim zahtjevima sustava ovjesa kada se vozilo vozi velikom brzinom.
3. Elektromagnetski amortizer:Zastupanje vrhunske tehnologije amortizera, koristi elektromagnetsku silu za podešavanje sile prigušivanja. Kroz senzore, informacije kao što su uvjeti na cestama i status vožnje vozilima prati se u realnom vremenu i prenose se u elektroničku upravljačku jedinicu (ECU). Prema tim podacima, ECU precizno kontrolira struju u elektromagnetskom amortizeru, mijenja veličinu elektromagnetske sile, a zatim odmah prilagođava prigušivanje amortizera. Brzina reakcije izuzetno je brza, do 1000Hz, pet puta brže od tradicionalnih amortizera. Može savršeno uravnotežiti udobnost i stabilnost. Čak i ako se odjednom naiđe na prepreku tijekom vožnje velike brzine, može osigurati stabilnost tijela vozila. Uglavnom se koristi u visokim luksuznim automobilima i visokim performansama sportskim automobilima.
4.Magnetološki amortizer:Koristi promjenu svojstava magnetorskog tečnosti u magnetskom polju za podešavanje sile prigušivanja. Magnetološka tečnost sastoji se od sintetičkih ugljovodonika i magnetnih čestica. Bez magnetnog polja magnetorheološka tekućina je u tečnom stanju i može slobodno teći. Nakon primjene magnetnog polja, raspored magnetnih čestica mijenja se, a viskoznost tečnosti se odmah povećava, generirajući silu prigušivanja. Podešavanjem struje za kontrolu čvrstoće magnetske polje, sila prigušivanja može se precizno podesiti. Ovaj amortizer ima brzi odgovor i veliku podesivost i široko se koristi u automobilima visokih performansi i nekih vozila s izuzetno visokim zahtjevima za performanse suspenzije.
