Трейлър Абсорбетор за шок OEM 912565 за серията Schmitz Cargobull

Дизайн на структурата

• Цилиндрична структура: Приемат се предимно цилиндрични дизайни. Често се наблюдават двойни цилиндрови и едноцилиндрови структури. Двуцилиндровият амортисьор има два цилиндъра, вътрешен и външен. Буталото се движи във вътрешния цилиндър. Между вътрешния и външния цилиндри, поточните клапани и компенсационните клапани се използват за поддържане на баланса на маслото. Тази структура може да осигури по -добра стабилност и изпълнение на възглавници и е подходяща за различни пътни условия. Едноцилиндровият амортисьор е сравнително прост. Плаващото бутало в долната част може автоматично да се адаптира към промените на нивото на маслото, причинени от влизането и излизането на буталния прът и има характеристики като скорост на бърза реакция.
• Система на клапана: Оборудван с компресионни клапани, удължителни клапани, поточни клапани и компенсационни клапани. По време на хода на компресия, клапанът за компресиране и клапанът на потока контролират потока на маслото, за да накарат амортисьора да генерира по -малка сила на затихване, за да даде пълна игра на буфериращата роля на еластичния елемент. По време на удължителния удар удължителният клапан и компенсационният клапан влизат в игра, за да генерират по -голяма сила на затихване и бързо да затихват вибрациите.
• Бутало и бутало: Буталният прът трябва да има достатъчна якост и устойчивост на износване, за да издържа на чести движения и налягания на повтарящи се. Размерът и формата на отвора на буталото са внимателно проектирани и работят в координация със системата на клапана за контрол на потока и налягането на маслото за генериране на подходяща сила на затихване.