Детайлна технология
Производителност и технология
Тип и структура
Общи видове: Амортисьорите на камионите на Renault включват главно видове като хидравлични амортисьори с двойна тръба и пневматични амортисьори. Хидравличният амокшиш на двойната тръба се състои от две тръби, вътрешна тръба и външна тръба. Буталото се движи във вътрешната тръба. Входът и изходът на буталния прът ще доведат до промяна в обема на маслото във вътрешната тръба. Трябва да обменя масло с външната тръба, за да поддържа баланса. Следователно, има четири клапана, а именно компресионният клапан и удължителния клапан на буталото и циркулационния клапан и компенсационния клапан между вътрешната и външната тръба. Пневматичният амортисьор има плаващо бутало, монтирано в долната част на цилиндъра. В долната част се образува запечатана въздушна камера и се напълва с азот с високо налягане. Работното бутало има компресионни клапани и удължителни клапани, които променят площта на напречното сечение на канала според скоростта на движение.
Вътрешна структура: Вътре в амортисьора, бутален прът с бутало се поставя в цилиндъра. Цилиндърът се пълни с масло. На буталото има дупки на дросела, което позволява маслото от двете страни на буталото да се допълва. Вискозното масло генерира затихване при преминаване през дупките на дросела. Колкото по -малък е отворът на дросела и колкото по -голям е вискозитетът на маслото, толкова по -голяма е силата на затихване. Някои амортисьори също имат дисковидни пружини от листа в изхода на отвора на дросела. Когато налягането се увеличи, клапанът се отвори, което може да регулира отвора на отвора на дросела и да промени величината на затихването.
.png)
